2025年8月3日，匈牙利大奖赛赛会干事在赛后调查中判定，马克斯・维斯塔潘在比赛中对刘易斯・汉密尔顿的大胆超越未构成违规，这位红牛车手并未迫使七届世界冠军驶离赛道，因此无需采取进一步处罚措施。

       这起争议事件发生在第4号弯道，当时维斯塔潘刚换上硬胎，正在中游车阵中奋力超车。在接近处于DRS列车尾部的汉密尔顿时，维斯塔潘驾驶赛车切入这个高速左弯的内线。汉密尔顿为避免碰撞选择驶入缓冲区，这一回合随后被标记为需要调查的事件。

       然而，赛会干事最终驳回了调查，结论指出：“干事团队确认双方未发生接触，尽管这次超车尝试颇具侵略性，但并不构成迫使其他赛车驶离赛道的行为，因此决定不采取进一步行动。”

       汉密尔顿未出席赛后听证会，法拉利方面在审查过程中也承认，汉密尔顿当时选择了避让动作。双方未发生碰撞是干事做出上述决定的关键因素。

       对于这一结果，维斯塔潘显得有些困惑，他不解为何这一事件会提交给赛会干事，还暗示汉密尔顿缺席听证会很能说明问题。“事实是啥都没发生，我们甚至没碰到彼此。”维斯塔潘说，“所以我有点难理解为什么赛后还要调查。”

       “刘易斯没到场，但我们说明了情况。我觉得他其实没太在意这事，因为如果他真觉得有问题，肯定会去干事办公室的。”他补充道，“反正我俩这个周末都过得不怎么样，这只是个小插曲。更重要的是，我们得好好审视自己的表现，这次确实不够好。”

       这位荷兰车手最终以第九名完赛，他坦言这对红牛而言是一场令人失望的比赛，队友角田裕毅仅以第17名艰难完赛。

       红牛赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科也表达了与维斯塔潘相似的不满，他将焦点放在了车队的策略失误上，认为这加剧了团队的困境。“一停策略本会更好，因为超车实在太难了。”马尔科说，“那样或许能拿到第五或第六，但速度……很奇怪，有那么两三圈，他的圈速和领先者差不多——不过我们认为已经找到问题所在了。”

       “第一次停站时轮胎就不行了，第二次停站我们本以为能实现超车——虽然有那么几圈速度确实不错，但很快就没了后劲。”

       红牛车队将在夏休期重整旗鼓，之后奔赴荷兰大奖赛，维斯塔潘希望能在主场夺回失去的优势。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除