2025年8月3日，查尔斯・勒克莱尔承认，自己在匈牙利大奖赛中通过无线电对法拉利车队发泄的怒火源于一场误解。赛后，车队揭晓了他比赛中速度骤降的真正原因——一处隐藏的底盘故障，这让他意识到当时的愤怒找错了对象。

       作为从杆位发车的车手，勒克莱尔在前20圈一直保持领先，但到了比赛最后阶段，他的竞争力明显下滑，逐渐被兰多・诺里斯、奥斯卡・皮亚斯特里和乔治・拉塞尔超越，最终未能登上领奖台。比赛中，他曾以为是策略或赛车调校出了问题，因此情绪激动地向车队表达不满。

       “这太令人沮丧了，”在比赛后半程速度下滑后，勒克莱尔通过无线电向比赛工程师布莱恩・博齐抱怨，“我们已经完全失去了竞争力。你们必须听我的，我本可以找到另一种方式来处理这些问题。现在赛车根本无法驾驶，我们能登上领奖台都算是奇迹了。”然而，这个“奇迹”最终没有出现，这位为法拉利拿下本赛季首个杆位的车手，只能带着深深的失望以第四名结束比赛。

       赛后，当车队告知勒克莱尔，赛车在大奖赛后半程出现了底盘故障，而这是他在驾驶过程中完全不知情的情况时，他的态度发生了转变。“从大约第40圈开始，我们的底盘就出现了问题，”勒克莱尔向F1官方频道解释道，“现在我了解了更多细节，显然在赛车里时，我完全不知道发生了什么。我当时有自己的猜测，但那是错误的，因为我以为问题是在我们可控范围内的。不幸的是，底盘出了问题，赛车当时真的无法驾驶。”

       得知真相后，这位摩纳哥车手难掩沮丧，毕竟他前期表现出色，却在毫无预兆的情况下功亏一篑。“这是个意外，不应该再发生了，但我仍然非常失望。我们今年有一次赢得比赛的机会，我认为就是这个周末。第一阶段非常完美，第二阶段的前几圈也非常好，我认为我们有机会赢得比赛。但当底盘问题出现后，最后一阶段简直是灾难。”

       法拉利车队负责人弗雷德里克・瓦塞尔证实了勒克莱尔赛车存在问题，但他认为这并非导致车队最后阶段速度大跌的全部原因。“我们在第一阶段完全掌控局面，”瓦塞尔说，“第二阶段在迈凯伦的压力下，我们仍在扩大对拉塞尔的领先优势。然后在比赛的最后部分，也就是最后一阶段，我们完全失去了整个周末的速度，最终以慢两秒的成绩结束比赛。查尔斯驾驶这台车非常困难，我们需要弄清楚发生了什么。”同时，他也表示，勒克莱尔在无线电中抱怨的问题夸大了其严重性，“但当查尔斯谈论这个问题时，他说的是零点几秒的差距，这只是细节，并非最终导致那样结果的全部原因。”

       随着夏休期的开始，法拉利将有时间深入调查性能崩溃的根源，而勒克莱尔也将有时间平复心情——这场本可能属于他的胜利，最终却化为泡影，难免让人唏嘘。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除