2025年7月28日，法拉利车手刘易斯・汉密尔顿在比利时大奖赛赛后透露，车队在比赛前对赛车进行的一项关键工程调整，是他能从第18位起步最终以第七名完赛的重要原因。这场堪称“绝地反击”的表现不仅让他斩获“当日最佳车手”称号，更让四届世界冠军在经历连续两周的低谷后重拾信心。

       作为七届世界冠军，汉密尔顿在斯帕赛道的周末开局堪称灾难：冲刺排位赛因后轮锁死止步SQ1，正赛排位赛又因赛道限制被取消成绩，只能从后排起步。但比赛中，他驾驶的SF-25赛车展现出截然不同的竞争力——尤其是在赛道从湿转干的阶段，其超车效率远超预期，连续超越利亚姆・劳森、加布里埃尔・博托莱托等车手，甚至在与亚历山大・阿尔本的缠斗中占据上风。

       “我们在赛前对前翼进行了微调，”汉密尔顿在赛后技术分析会上首次披露，“原本的设置在低速弯过于敏感，容易出现转向过度。工程团队连夜修改了前翼端板的倾角，这让赛车在湿滑条件下的抓地力提升了至少5%，出弯时能更果断地给油。”他强调这一调整看似微小，却直接改变了赛车的性格：“之前过拉索尔斯发夹弯时，我总需要提前收油，现在可以带着更大的速度出弯，这对超越至关重要。”

       比赛中段的轮胎策略选择同样关键。当多数车手选择等待赛道完全干燥后再换干胎时，汉密尔顿在第12圈就果断进站换上中性胎，这一决策让他在赛道条件快速变化的窗口期抢占先机。“当时赛道还有积水，但胎温已经足够支撑干胎工作，”他解释道，“我告诉工程师‘现在换，赌一把’，事实证明这个判断是对的。那几圈我每圈能比前车快2秒，这种感觉太棒了。”

       尽管最终未能突破阿尔本的防守冲击第六名，但汉密尔顿对结果已十分满意：“从最后一排追到第七，这比站上领奖台更让我开心。这证明我们的赛车有潜力，只是之前没找到正确的打开方式。”他特别提到与阿尔本的缠斗：“他的防守很顽强，威廉姆斯赛车在直道上的速度确实快，但我能在弯道咬住他，这放在周六是不可想象的。”

       这场比赛的表现也让汉密尔顿对法拉利的升级方向更有信心。“新动力单元的响应很出色，尤其是在湿滑条件下的扭矩输出非常线性，”他说，“团队正在朝着正确的方向前进，虽然距离迈凯伦还有差距，但至少我们看到了进步的曙光。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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