2025年7月25日，红牛车手马克斯・维斯塔潘在比利时大奖赛冲刺排位赛中以第二名的成绩完赛，夹在迈凯伦两位车手之间。尽管红牛赛车的直线速度表现强劲，但这位荷兰车手坦言，这不足以在单圈速度上挑战迈凯伦，尤其是在斯帕赛道的高速弯道中，RB21与迈凯伦MCL39仍存在明显差距。

       在周五的冲刺排位赛中，维斯塔潘在三个阶段都表现稳定，多次接近甚至追平迈凯伦车手的速度，但当奥斯卡・皮亚斯特里在最终阶段跑出1分40秒510的惊人圈速时，他仍落后近0.5秒。对于这样的结果，这位卫冕世界冠军认为自己已将赛车的潜力发挥到极致：“我觉得能在他们之间拿到第二，对我们来说已经是不错的成绩了。我们确实把赛车的性能都发挥出来了，而且我在赛道上也感觉不错，这一圈跑得还行。”

       尽管对个人表现满意，维斯塔潘表示这个差距并不令人意外，因为在周五的自由练习赛中，这种差距就已显现：“显然，差距很大，但从第一次自由练习赛开始就是如此，所以不算太意外。我们只能专注于自己，调整赛车平衡，努力跑得更快。”

       和在银石赛道时一样，红牛在斯帕选择了低下压力配置，以换取直线速度优势——这一策略在三周前的排位赛中奏效，但在正赛中可能再次成为劣势，尤其是在天气转湿的情况下。当被问及直线速度优势是否能在冲刺赛中帮到自己时，维斯塔潘持怀疑态度：“话虽如此，但当你落后近0.5秒时，直线上快一点或慢一点影响不大。我们只能专注于自己的比赛，看看能做到什么程度。”

       红牛在斯帕也带来了升级套件，但维斯塔潘坦言，在冲刺赛周末练习时间有限的情况下，很难评估升级的实际效果：“在冲刺赛周末，很难确切知道这些升级的作用，不过从差距来看，显然不是我们想要的结果。但我们会继续改进，努力提升性能，其他车队也在做同样的事，这就是竞争的常态。”

       面对皮亚斯特里的统治性表现，以及对赛车配置能否缩小差距的疑虑，红牛在周六的冲刺赛和周日的正赛中面临着策略难题。天气预报显示可能有雨，车队或许需要在周六重新考虑空气动力学套件的选择，以保持竞争力。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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