2025年7月18日，阿斯顿・马丁车队的技术核心艾德里安・纽维公开谈及自己在主导2026年F1赛车项目时所承受的高强度工作与压力。尽管今年3月才正式启动该项目，但这款赛车已占据他全部的注意力与精力。

       这位设计传奇今年年初以“技术合作主管”身份加盟这支总部位于银石的车队，他表示，为打造一款能冲击冠军的赛车以适应全新规则，自己已进入“隧道视野”状态，几乎对周遭一切都视而不见。他的妻子阿曼达将这种状态形容为“设计迷境”，纽维本人也完全认同这一说法。“最近我刚休了一个周末，但除此之外，所有时间都在全力推进工作，”纽维在接受《F1-Insider》采访时说，“当进入这种高度专注的阶段，我几乎不会留意左右的任何事，所有精力都集中在一个目标上——设计出速度更快的赛车。”

       纽维加盟时，多数F1车队早已启动2026年赛车的研发工作，这一时间差让这位标志性设计师和他的团队陷入被动。“我们实际上一直在追赶进度，”他坦言，“直到今年3月，这里针对2026年的工作几乎没什么进展，虽说也做了一点，但从那之后，我们有大量工作要完成。”他将当前处境比作1997年在迈凯伦的经历——那一年同样是规则大改的前一年，但他表示如今的F1环境要求更高。“当时的压力已经很大了，而现在压力更大，因为赛车变得更复杂，研发周期也更长了。”目前，纽维正专注于赛车那些赛季中无法更改的部分，比如悬挂布局、轴距和油箱尺寸。但两大挑战愈发凸显：“一方面，我们时间不够；另一方面，模拟工具可能稍显薄弱。所以我们必须尽可能做出最精准的评估，至于车身和尾翼，必要时可以在赛季中调整。”

       众人皆知，F1下一代技术规则（包括新的底盘尺寸和全新动力单元）最初让纽维颇为担忧。“刚看到规则时，我的第一反应是‘天哪，这几乎没什么操作空间了！’但深入研究细节后，会发现还是有一定灵活性的。”他预计各车队推出的赛车会秉持不同设计理念，不过性能最终会趋于一致。“但和F1的惯例一样，三四年后，各车队的设计会逐渐趋同。”

       阿斯顿・马丁的主力车手费尔南多・阿隆索证实了纽维的“超前视野”。“他全身心投入工作，积极性很高，”阿隆索在银石赛道接受DAZN采访时说，“但说实话，他似乎对今年的赛车不太感兴趣。每次我们问起今年的赛车如何改进，他就会起身去另一个办公室。显然，他已经进入2026模式了……”这种对2025款AMR25赛车的“疏离”，凸显出纽维对未来的优先考量——阿斯顿・马丁正寄望于借助他的专业能力，在2026年向冠军发起冲击。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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