2025年6月29日，兰多・诺里斯在奥地利大奖赛中以2.695秒的微弱优势力压队友奥斯卡・皮亚斯特里夺冠后，首次深入剖析了比赛中那段“极为艰难的处境”。这位英国车手坦言，皮亚斯特里全程利用DRS系统持续施压，迫使他在防守中几乎耗尽策略与体能，甚至多次在避免碰撞的边缘险些失误，但最终凭借对赛道空间的精准掌控守住胜果，为迈凯伦带回赛季第二场一二带回的同时，也将车手积分榜差距缩小至15分。

       从首圈皮亚斯特里超越勒克莱尔升至第二开始，迈凯伦双雄便与身后车群拉开20秒以上的距离，在红牛环赛道上演了一场专属的“冠军争夺秀”。数据显示，前20圈皮亚斯特里始终将跟车距离保持在1秒内，利用赛道长直道优势频繁开启DRS，而诺里斯不得不持续消耗电池能量以维持差距。“这是场激动人心的较量，前20圈尤其难熬，”诺里斯在接受Sky Sports采访时回忆道，“他有DRS优势，尾速更快，我必须不断用电池能量来摆脱他的攻击范围，当时真的陷入了非常被动的局面。”

       第11圈的攻防成为比赛的关键转折点。诺里斯在第三弯出现轻微走线失误，皮亚斯特里瞬间完成超越，但英国车手立刻在刹车区内线完成反超，凭借“完美的连续弯道走位”重新夺回领先位置。“在这条赛道上，超越从来不是一劳永逸的事，”诺里斯详解当时的战术，“下一个弯角的出弯至关重要，我在第三弯完成了理想的变线防守，只要把车摆在正确的位置，就能化被动为主动。”据车载镜头显示，这次对抗中两车最近距离仅0.3秒，诺里斯的前翼端板甚至擦过皮亚斯特里的尾翼，让维修区墙上下惊出一身冷汗。

       比赛中段诺里斯进站后曾建立5秒优势，但皮亚斯特里通过晚进站策略配合新胎追击，在第40圈将差距缩至1.8秒。诺里斯透露，多次防守中他不得不牺牲赛车平衡以封堵线路：“有几次为了守住位置，前轮锁死差点冲出赛道，尤其是在第四弯那次，我从后视镜里看到奥斯卡的前鼻翼几乎贴住我的后轮。”这种高强度对抗让他的方向盘震动反馈达到赛季峰值，赛后数据显示其手部肌肉紧张度比加拿大站高出27%。尽管承受巨大压力，诺里斯始终保持竞争风度：“所有对抗都很公平，奥斯卡的进攻干净利落，车队也适时提醒我们注意尺度。有好几次我以为会被超越，但赛道位置始终是我最大的武器。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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