2025年6月29日，红牛环赛道上，乔治・拉塞尔驾驶梅赛德斯W16赛车艰难完赛，以第五名的成绩冲过终点线。这场比赛对于拉塞尔和梅赛德斯车队而言，堪称一场“完美风暴”，高温、赛道特性与赛车自身的短板相互叠加，让他们在奥地利大奖赛中尽显颓势。

       比赛一开始，拉塞尔展现出不错的状态，成功在发车阶段短暂超越队友刘易斯・汉密尔顿，一度让人对他的表现充满期待。然而，随着赛程推进，梅赛德斯W16赛车在高温下的致命弱点逐渐暴露。红牛环赛道当天的地表温度高达50摄氏度，粗糙的赛道铺装、众多高速弯道以及较长的单圈距离，这些不利因素集中爆发，成为拉塞尔和车队难以逾越的障碍。

       “这完全是场完美风暴。”拉塞尔赛后接受采访时语气中满是无奈，他详细阐述着比赛中的艰难处境，“赛道铺装是赛季最粗糙的，高速弯道多、单圈距离长，加上50度的地表温度，所有不利因素集中爆发。”而最令他沮丧的，是赛车严重的轮胎过热问题。“加拿大站我们没有这个困扰，是全场最快的车，但只要遇到高温赛道，速度就大幅下滑，比预期的更糟。”数据显示，梅赛德斯赛车在奥地利站的平均胎温比迈凯伦高出12摄氏度，这直接导致后轮衰竭提前了10圈。尽管车队投入半年时间研发解决方案，但目前收效甚微，拉塞尔坦言：“工程师们很努力，但目前没有突破性进展。我们有想法，却无法真正解决根本问题。”

       这场比赛的结果也让梅赛德斯在积分榜上颇为尴尬。迈凯伦凭借诺里斯和皮亚斯特里的一二带回扩大了领先优势。事实上，奥地利站的困境并非偶然，本赛季以来，梅赛德斯一直存在“气候依赖症”。在赛季前五场凉爽赛道的比赛中，他们斩获2胜3次登上领奖台，表现亮眼；但在巴库、迈阿密和奥地利这些高温赛事中，最佳成绩仅为第六。拉塞尔将本站比赛定义为“止损之战”，“我们几乎在每场比赛都做到了极限，今天P5就是最好结果，就像加拿大站我们抓住了夺冠机会。希望接下来都是阴天。”他的这番话，道出了梅赛德斯如今的无奈。

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