2025年6月26日，国际汽车联合会（FIA）公布了修订后的一级方程式（F1）竞赛指南，旨在提升这项顶级赛车运动的透明度。这一举措是FIA为回应车迷、车队和车手对判罚一致性和清晰度的长期呼吁而采取的重要步骤。

       此次发布的修订版指南包含了两个关键部分：《判罚指南》和《驾驶标准指南》。这些文件此前主要用于内部参考，如今首次向公众开放，让所有对F1感兴趣的人都能了解赛事监管员在比赛中做出决策的依据和逻辑。FIA主席穆罕默德・本・苏莱姆在介绍这一修订版指南时表示，希望通过增加透明度来减少对赛事判罚的误解，并让公众更好地理解监管员工作的复杂性。

       《判罚指南》详细列出了超过100种可能导致车手被扣除超级驾照积分的违规行为。从不安全的维修区释放到无视赛道信号，从危险驾驶到激进的防守操作，指南对各种违规行为及其对应的处罚进行了清晰的说明。其中，最严重的违规行为，如无视黑旗或黑橙旗，可能导致车手一次被扣除高达5分的超级驾照积分，而当积分累计达到12分时，车手将面临自动禁赛的处罚。

       《驾驶标准指南》则进一步明确了赛道上的攻防规则，为车手的驾驶行为设定了更清晰的界限。例如，指南规定，内线超车的车手需要在弯心前后至少与前车保持后视镜齐平，否则如果发生碰撞，内线车手将被视为责任方。在防守方面，指南延续了现行的最佳实践，规定车手在防守时仅允许一次变线，以避免过度阻挡对手。

       这一修订版指南的发布得到了车手们的普遍欢迎。梅赛德斯车手、国际汽车运动联合会驾驶员协会（GPDA）董事乔治・拉塞尔表示，提升运动治理的透明度至关重要，这不仅能帮助公众更好地理解赛道上的规则和判罚逻辑，也能让车手在比赛中更清楚地知道自己的行为边界。

       事实上，FIA早在2015年左右就已经建立了内部的判罚框架，但由于缺乏公开性，长期以来一直受到“暗箱操作”的质疑。2024年卡塔尔大奖赛后，FIA召集了车手代表参与标准的修订，将驾驶员的反馈直接纳入到准则的优化过程中，特别是对“合理防守”与“危险变线”等容易引发争议的边界进行了更细致的量化界定。

       随着F1在全球范围内的商业化程度不断提高，赛事判罚争议往往成为舆论关注的焦点。此次修订版竞赛指南的发布，不仅是FIA对这些争议的直接回应，更是通过明确100余项违规场景的处置逻辑，为赛事监管员提供了标准化的决策工具，有助于确保判罚的一致性和公平性。虽然这些指南本身并不改变现有的F1竞赛规则，但它们为理解和应用这些规则提供了更清晰的框架，标志着FIA在提升这项运动的透明度和公信力方面迈出了重要一步。

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