2025年6月26日，随着一级方程式（F1）即将迎来2026年生效的重大规则变革，红牛赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科对“梅赛德斯将在新引擎时代主导赛场”的说法提出质疑，强调目前没有证据支撑这一论断。

       即将到来的规则改革被视为F1历史上最关键的调整之一，不仅涉及底盘设计，动力单元也将迎来彻底革新：电动组件占比将提升至50%，同时混合动力系统中的MGU-H部件将被移除。尽管梅赛德斯自2014年F1进入混合动力时代以来凭借卓越的工程实力屡创佳绩，但马尔科在接受《Kleine Zeitung》采访时直言：“梅赛德斯自称是夺冠热门，但这缺乏事实依据。单是内燃机的发展就充满变数——如今的引擎体积甚至比我家割草机的还要小。”

       根据2026年新规，赛车的空气动力学平衡、能量回收与输出逻辑都需重新设计，效率、电力输出、燃料技术及重量分布成为核心竞争要素。在马尔科看来，梅赛德斯的过往成就无法直接预示未来优势，而红牛正通过全新的自研动力单元项目打破传统依赖。据悉，红牛与福特合作成立的红牛动力总成公司（Red Bull Powertrains）正在推进品牌首个自主研发的动力单元，结束了此前依赖雷诺和本田引擎的历史。

       谈及技术路线时，马尔科透露红牛采取了务实策略：“新车研发的关键在于内燃机、电池和燃料技术。内燃机部分已进入正轨，除非出现耐用性问题，否则不会成为决定性因素；电池方面我们先采用传统方案起步，而与埃克森美孚的合作则聚焦可持续燃料开发——这在新规下至关重要。”作为红牛长期合作伙伴，埃克森美孚正协助其在燃油效率领域突破，以匹配2026年规则对环保与性能的双重要求。

       随着红牛与福特的深度合作、奥迪等新厂商入局，2026赛季的竞争格局被业内视为“近十年最不可预测”。马尔科的表态不仅回应了梅赛德斯的自信宣言，更暗示F1的技术战争已进入全新阶段——在电动化与可持续发展的赛道上，昔日霸主的地位并非不可撼动，而红牛正以自研动力单元为支点，向新时代的竞争发起挑战。

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