2018 年 5 月 11 日，F1 第 5 站西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道展开自由练习赛第二阶段（FP2）的较量。在 FP1 中稍显落后的法拉利车队，于 FP2 强势反击，维特尔以 1 分 17 秒 328 的成绩逆袭夺冠，而梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯分列二、三位，红牛车队则在练习中暴露出动力短板，与领先集团差距明显。
2018 年 5 月 11 日，F1 第 5 站西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道展开自由练习赛第二阶段（FP2）的较量。在 FP1 中稍显落后的法拉利车队，于 FP2 强势反击，维特尔以 1 分 17 秒 328 的成绩逆袭夺冠，而梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯分列二、三位，红牛车队则在练习中暴露出动力短板，与领先集团差距明显。
FP2 当日，赛道气温逐渐升高，为车手和车队带来全新挑战。法拉利车队率先发力，维特尔在比赛中展现出极高的驾驶水准。他在第一赛段用时 21.530 秒，精准走线快速过弯；第二赛段 28.341 秒，直道加速迅猛，弯道衔接流畅；第三赛段 27.184 秒，冲刺阶段速度达到 290 千米 / 小时，凭借出色的发挥，力压群雄夺得第一。队友莱科宁也发挥稳定，以 1 分 17 秒 695 的成绩位列第四，展现出法拉利车队的强大双车实力。
梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯虽不及维特尔，但依然保持较高水准，分别跑出 1 分 17 秒 506 和 1 分 17 秒 540 的成绩。汉密尔顿在练习中不断尝试新的赛车调校，寻找最佳状态；博塔斯则在细节处打磨驾驶技术，为车队提供稳定成绩支撑。然而，与法拉利车队相比，梅赛德斯车队在某些赛段的表现稍显逊色，如何在后续调整中缩小差距成为关键。
红牛车队在 FP2 中面临困境，里卡多和维斯塔潘分别以 1 分 18 秒 277 和 1 分 18 秒 323 的成绩排名第七和第八，与领先的维特尔差距超过 0.9 秒。从练习数据来看，红牛赛车在直道上的速度明显落后，动力单元的性能问题成为制约其成绩的重要因素。车队工程师需在后续练习中，针对动力短板进行优化调校，否则在排位赛和正赛中恐难与法拉利、梅赛德斯抗衡。
中游车队中，迈凯伦车队的阿隆索表现亮眼，以 1 分 18 秒 026 的成绩位列第五，展现出老牌车手的卓越实力；雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯分别排名第六和第九，在竞争激烈的中游集团中努力争取更好名次；哈斯车队的格罗斯让和马格努森分列第十和第十一，持续调试赛车，力求在后续比赛中取得突破。
