2018 年 4 月 28 日，F1 第 4 站阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道迎来自由练习赛第三阶段（FP3）。比赛当日，阿塞拜疆气温较低且未见明显回升，这样的环境使得各车队的赛车在轮胎适应性上遭遇不小挑战。梅赛德斯车队赛前宣布延长动力单元在排位赛模式下的使用时间，试图借此提升竞争力，而各车队也都期望在本场练习赛中为即将到来的排位赛做好充分准备。
2018 年 4 月 28 日，F1 第 4 站阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道迎来自由练习赛第三阶段（FP3）。比赛当日，阿塞拜疆气温较低且未见明显回升，这样的环境使得各车队的赛车在轮胎适应性上遭遇不小挑战。梅赛德斯车队赛前宣布延长动力单元在排位赛模式下的使用时间，试图借此提升竞争力，而各车队也都期望在本场练习赛中为即将到来的排位赛做好充分准备。
在 FP3 的激烈角逐中，法拉利车队的维特尔表现出众，以 1 分 43 秒 091 的成绩拔得头筹。他在比赛中展现出了极高的驾驶水准，第一赛段用时 35.863 秒，凭借精准的操控和出色的弯道技巧迅速建立优势；第二赛段 41.201 秒，赛车在直道加速和弯道过渡时极为流畅；第三赛段 25.422 秒，冲刺阶段速度惊人，在速度陷阱区域速度达到 290 千米 / 小时。维特尔的出色发挥，不仅彰显了其个人精湛的驾驶技艺，也凸显了法拉利赛车在本场赛事中的良好调校状态。
梅赛德斯车队的汉密尔顿和法拉利车队的莱科宁分别以 1 分 43 秒 452 和 1 分 43 秒 493 的成绩位列第二和第三，与维特尔的差距均在 0.5 秒以内。汉密尔顿在练习赛中逐渐找回状态，对赛车的操控愈发熟练；莱科宁则一如既往地稳定，展现出丰富的经验和强大的实力。红牛车队的维斯塔潘和梅赛德斯车队的博塔斯分别排名第四和第五，成绩分别是 1 分 43 秒 519 和 1 分 43 秒 569。维斯塔潘延续了他激进的驾驶风格，在赛道上积极寻找更快的线路；博塔斯也在努力调整状态，为车队争取更好的成绩。
中游车队方面，印度力量车队的佩雷斯、哈斯车队的马格努森和威廉姆斯车队的斯托尔等车手也都在积极调试赛车，努力提升成绩。佩雷斯以 1 分 43 秒 936 的成绩排名第六，他在练习赛中发挥稳定，对赛车的调校和适应情况良好；马格努森排名第七，成绩为 1 分 43 秒 958，他在各个赛段都表现得较为稳定；斯托尔排名第八，成绩是 1 分 44 秒 123，他在练习赛中不断尝试不同的赛车设置，寻找最佳的驾驶节奏。
然而，练习赛中也出现了一些状况。备受关注的威廉姆斯车队车手西罗金在练习过程中发生撞车事故。此前，西罗金在练习赛中的圈速表现不俗，一度让人对他的排位赛成绩充满期待，但此次撞车事故为他的排位赛征程蒙上阴影，车队需要尽快修复赛车，确保他能顺利参加排位赛。
从轮胎使用情况来看，由于低温环境，轮胎的抓地力和性能受到一定影响，各车队都在谨慎选择轮胎策略，试图找到最适合当前赛道条件的轮胎组合。部分车队的车手在练习赛中频繁更换轮胎，以测试不同轮胎在低温下的表现，为排位赛和正赛做准备。
