比赛发车阶段，局势瞬息万变。法拉利车队的基米・莱科宁在发车后不久就被梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯超越，随后又被红牛车队的马克斯・维斯塔潘超越，名次下滑。比赛初期，塞巴斯蒂安・维特尔驾驶法拉利赛车保持领先，瓦尔特利・博塔斯紧随其后，车手们在赛道上展开了激烈的争夺，名次不断交替。

        比赛进行到第 11 至 25 圈，各车队纷纷实施进站策略，车手们频繁进出维修区更换轮胎。红牛车队的丹尼尔・里卡多和马克斯・维斯塔潘在第 18 圈同时进站，展现出车队出色的战术配合；梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿和瓦尔特利・博塔斯、法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔和基米・莱科宁也在这一阶段完成进站，进站策略的选择和执行成为影响比赛局势的关键因素。

        第 30 圈时，赛场上突发意外。小红牛车队的皮埃尔・加斯利和布兰登・哈特利在进站时发生碰撞，皮埃尔・加斯利的前翼受损，赛会随即出动安全车（SC）。各车队抓住这一时机再次调整策略，红牛车队的两辆赛车迅速换上软胎（S），而梅赛德斯车队和法拉利车队则选择让车手留在赛道上，这一决策引发了观众对后续比赛的诸多期待。

        安全车撤离后，比赛重新开始，赛道上的竞争愈发白热化。丹尼尔・里卡多展现出强大的实力，凭借出色的驾驶技术和对时机的精准把握，接连超越对手。他先是在第 40 圈超越刘易斯・汉密尔顿升至第 3 位，紧接着又在第 42 圈超越塞巴斯蒂安・维特尔来到第 2 位，最终在第 44 圈成功超越瓦尔特利・博塔斯，登上领先位置，并将优势保持到比赛结束，顺利夺得了本站比赛的冠军。

        梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯和法拉利车队的基米・莱科宁分别获得亚军和季军。刘易斯・汉密尔顿在比赛中虽然遭遇了一些挑战，但最终还是凭借稳定的发挥获得了第四名。红牛车队的马克斯・维斯塔潘同样表现出色，尽管在比赛中出现了一些小失误，但他还是成功超越了多位车手，最终获得第五名。

        中游车队方面，雷诺车队的尼科・霍肯伯格获得第六名，迈凯伦车队的费尔南多・阿隆索发挥神勇，从较靠后的发车位置一路追赶，最终获得第七名，充分展现出这位经验丰富车手的强大实力。法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔在比赛后期受到赛车状况和对手的影响，名次有所下滑，最终获得第八名。

        回顾这场比赛，丹尼尔・里卡多的夺冠令人赞叹，他在比赛中的积极进攻和果断决策，充分展现了顶尖车手的实力和风采。红牛车队的策略团队也功不可没，精准的进站策略为里卡多的夺冠奠定了坚实基础。而梅赛德斯车队和法拉利车队在比赛中相对保守的策略，使其在面对红牛车队的激进战术时，应对稍显不足。

        此外，赛场上的多起碰撞和车手之间的激烈对抗成为了本场比赛的一大看点。马克斯・维斯塔潘在比赛中的激进驾驶风格虽然引发了一些争议，但也为比赛增添了不少悬念和精彩瞬间。费尔南多・阿隆索的出色发挥则让人们看到了迈凯伦车队在后续比赛中的潜力。