2025年5月29日，在巴塞罗那西班牙大奖赛前夕，国际汽联（FIA）推出针对前翼灵活性的新限制措施，试图遏制车队通过空气弹性设计提升赛车性能的操作。然而四届世界冠军马克斯・维斯塔潘在接受采访时态度轻松，直言新规“对我们毫无影响”，并对红牛车队RB21赛车的竞争力充满信心。

       尽管围场传言称红牛的主要竞争对手迈凯伦是利用前翼气动弹性的“高手”，但维斯塔潘对此不以为然。他在巴塞罗那向媒体表示：“我可以很自信地说，这些变化不会影响我们。那些可弯曲的前翼从未给我们带来显著的性能提升，或许是我们没开发到位，或许是没完全利用其潜力。但对其他车队而言，我相信这也是可控的——如果赛车本身足够优秀，前翼弯曲幅度变小并不会改变本质。”

       这番表态正值红牛车队从研发低谷中反弹的关键节点。在经历多场被迈凯伦压制的比赛后，维斯塔潘于伊莫拉站以一场干净利落的胜利让RB21重返巅峰，这场胜利被视为卫冕冠军在2025赛季首次通过正面对决击败对手。谈及伊莫拉的突破，维斯塔潘保持谨慎：“那场结果固然积极，但能否复制尚不确定。我们会全力以赴，但也很难判断伊莫拉的表现是我们特别强势，还是迈凯伦发挥失常。”

       对于红牛赛车的特性，维斯塔潘直言不讳：“街道赛对我们来说是难题，我个人也不喜欢街道赛道。相比之下，高速弯道越多的赛道对我们越有利，因为在高速弯中无需频繁压上路肩，而这正是RB21的优势所在。我们已在两条高速赛道夺冠，这证明了赛车的特性。目前的挑战在于将高速弯的优势延伸至中低速弯——这正是我们在部分赛道表现欠佳的原因。”

       随着FIA对翼片灵活性的监管趋严，赛季中期的研发竞争将愈发激烈。但维斯塔潘显然无意被规则变化扰乱节奏，他的自信不仅源于红牛在高速赛道的统治力，更来自车队对赛车特性的清晰认知。无论前翼弯曲幅度如何调整，这位四届冠军已做好准备，用赛道表现回应所有质疑——正如他所言：“真正优秀的赛车，不会因规则细节改变本质竞争力。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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