国际汽车联合会（FIA）现任主席穆罕默德・本・苏莱耶姆在2025年主席选举周期中取得关键早期优势。据5月29日消息，一个由36家汽车俱乐部组成的联盟——大部分来自美洲地区——及南美汽联体育副主席法比亚娜・埃克莱斯顿等关键人物，已公开支持这位阿联酋领导人寻求连任，此举被广泛视为旨在遏制拉力赛传奇人物卡洛斯・赛恩斯潜在竞选的战略动作。

       一封由汽车俱乐部高层联名签署的支持信于关键节点公开，尽管本・苏莱耶姆任期内争议频发，信中仍高度肯定其领导能力。签名者提及他接手时FIA面临的“灾难性财务状况”，盛赞其通过“果断而大胆的行动”实现财务逆转——2021年FIA亏损2400万欧元，2024年则录得470万欧元利润，同时引入专业管理系统。信中还特别强调其“包容性领导风格”，称各俱乐部主席感受到“平等尊重与每日专注的支持互动”，并认可其团队将FIA重塑为“全球出行与赛车运动领导者”的努力，认为品牌声誉显著提升。信末呼吁本・苏莱耶姆在12月乌兹别克斯坦年度大会上寻求连任，以延续改革进程。

       除前F1掌门人伯尼・埃克莱斯顿之妻法比亚娜・埃克莱斯顿外，西班牙皇家汽车俱乐部（RACE）主席兼FIA参议院主席卡梅洛・桑斯・德巴罗斯等重要人物亦在签名之列，凸显支持阵容的权威性与地域代表性。

       然而，本・苏莱耶姆的首个任期充满争议：体育副主席罗伯特・里德曾以“治理标准根本崩溃”为由辞职；禁止车手宣誓的规定引发F1与拉力赛领域不满；因成员拒绝保密协议而禁止其参会的决定招致批评；虽被澄清种族干预指控，但相关争议仍对其形象造成冲击。尽管如此，财务好转的实绩成为其阵营的核心辩护论据，支持信将其与改革绑定，试图以“未竟的转型事业”凝聚共识。

       随着老赛恩斯被传考虑参选，此次大规模支持被解读为现任阵营的“预防针”——通过展示联盟团结与早期动员势能，压制潜在挑战者的上升空间。距离12月选举尚有半年，FIA已呈现“现任稳固防线”与“挑战者观望”的微妙对峙。分析指出，本・苏莱耶姆的策略聚焦于巩固传统支持圈层（尤其是美洲俱乐部），而老赛恩斯若参选，可能需在欧洲与新兴市场寻求突破。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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