2025年5月29日，弗拉维奥・布里亚托利再次深度介入F1赛场——这位颇具争议的意大利人在担任阿尔派车队执行顾问近一年后，已成为这支法国车队的实际主导者，并为其未来发展勾勒出大胆蓝图。在经历2025赛季的低迷开局（八场比赛仅两次进入前十）后，布里亚托利强调，当2026年F1全面实施新规时，没有借口不跻身前列；而到2027年，他要求阿尔派必须具备争夺世界冠军的实力。

       从不低调的布里亚托利直言对车队的期待，且“倒计时”已正式启动。他向法国《世界报》表示：“我保证，2026年我们能赢下比赛，2027年要成为总冠军竞争者。2026年没有借口：我们必须具备竞争力。这是我们对雷诺（母公司）、对阿尔派的责任——我们投身这项运动就是为了赢，而2026年新规下，最能准确解读和应用规则的车队将占据优势。”这番豪言背后，是阿尔派本赛季至今的动荡局面：仅积7分、中途用弗兰科・科拉平托替换杰克・杜汉、车队负责人奥利弗・奥克斯离职，这支法国车队正处于艰难的重建期。但布里亚托利将关键赌注押在一项重大调整上——放弃自研的雷诺动力单元，2026年转用梅赛德斯引擎。“最简单的赢法是签下马克斯・维斯塔潘，但我们做不到，所以必须充分利用现有资源。选择梅赛德斯动力是个艰难决定，但在F1，要想获胜就必须拥有与对手同等水平的工具。基于历史原因，我们在动力单元领域长期处于劣势。”

       尽管头衔仍是“执行顾问”，但布里亚托利已全面掌控车队实权。奥克斯离职后，这位75岁的资深人士在曾两次带领（与迈克尔・舒马赫、费尔南多・阿隆索搭档时期）走向辉煌的恩斯通基地承担起更多责任。“奥利弗此前负责所有运营事务，但他已离开。如今我全身心投入，各部门（技术、商务、管理）都围绕着一支强大的团队运转。工作确实增多了，但这不是问题——我时间充裕。至于车队负责人执照？那只是细节，我想拿到的话明天就能做到。”针对外界关于幕后不和的猜测，布里亚托利驳斥道：“所有人都以为我和奥利弗有矛盾。但如果我和某人存在问题，所有人都会知道——我会直接表达并立即采取行动。如果我说没问题，那就是真的没问题。”

       布里亚托利去年的回归难免引发争议——他曾因2009年新加坡大奖赛“撞车门”丑闻被F1处以终身禁赛，后经法国法院判决推翻。但他在F1的历史成就毋庸置疑：曾打造两支冠军车队，培养出多位顶尖车手。如今，阿尔派成为他的新战场。随着2026年规则大幅调整，他寄望凭借丰富经验、大胆决策和坚定意志，将车队带回争冠行列。对阿尔派而言，信号已然明确：从2026年起，借口不复存在。布里亚托利的豪言壮语能否最终实现？这场“重建赌局”的首张答卷，即将在明年新规落地时揭晓。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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