2025年5月24日，摩纳哥大奖赛第三次自由练习赛（FP3）在蒙特卡洛的街道赛道展开激烈争夺。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔延续强势表现，以1分10.953秒的全场最快圈速锁定头名，在主场观众面前展现出对杆位的强烈竞争力，而法拉利另一位车手刘易斯・汉密尔顿的撞车事故则为即将到来的排位赛增添了戏剧性悬念。

       练习赛初段，赛道因前夜公众开放后的余留状况显得较为光滑，前15分钟仅有六名车手驶上赛道，各车队谨慎应对这一充满不确定性的路面条件。随着环节推进，竞争逐渐白热化：迈凯伦车手兰多・诺里斯与勒克莱尔率先展开头名争夺，随后红牛车手马克斯・维斯塔潘使用中性胎（C5）做出1分11.233秒的成绩，这一表现甚至超越了部分使用软胎（C6）的车手，引发了关于轮胎策略的初步讨论。勒克莱尔随即以1分11.179秒刷新标杆，而在环节末段，他更是轰出一记震撼全场的1分10.953秒，将与维斯塔潘的差距拉大至近0.3秒，完成了自2017年塞巴斯蒂安・维特尔以来法拉利车手在摩纳哥的首次练习赛全胜，为车队注入了强大信心。

       然而，本场练习赛的最大焦点并非仅在于速度之争，倍耐力C6软胎的表现成为贯穿始终的争议话题。维斯塔潘直言该轮胎“完全没有抓地力”，尤其在进入1号弯时因热管理问题导致操控性大幅下降；梅赛德斯车手乔治・拉塞尔也透露车队在环节中因轮胎不稳定和赛道交通拥堵而陷入策略困境，甚至有车队考虑在排位赛中放弃理论上更快的软胎，转而使用稳定性更佳但暖胎时间更长的中性胎，这一潜在的策略博弈预计将颠覆传统排位赛格局。

       环节尾声的意外事故将气氛推向高潮：汉密尔顿在马塞纳弯进行最后一次飞行圈时，赛车突然失控，右后胎与右前胎先后撞击护墙，导致赛会出示红旗并提前两分钟结束练习。尽管汉密尔顿最终以第五名完赛，但事故对其座驾SF-25变速箱等关键部件的损伤程度尚不明确，可能影响梅赛德斯在排位赛中的战术部署。

       迈凯伦的诺里斯与皮亚斯特里分别以第三、第四名完赛，与勒克莱尔的差距均在0.4秒；威廉姆斯车手亚历克斯・阿尔本获得第六，红牛二队车手利亚姆・劳森第七，两人延续了周五练习赛的良好状态；威廉姆斯的卡洛斯・塞恩斯排名第八，力压红牛车手角田裕毅；梅赛德斯新秀安德烈亚・基米・安东内利则以第十名完赛，且成绩超越了经验更丰富的队友拉塞尔。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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