2025年5月23日，摩纳哥大奖赛迎来焦点争议：哈斯车队新秀奥利弗・贝尔曼在周五第二次练习赛中因违反红旗规则超越威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯，被国际汽联（FIA）处以周日正赛10位发车格罚退及2个超级驾照罚分，其摩纳哥周末前景蒙上阴影。

       这起事件发生于拉萨斯弯（LaRascasse）。当奥斯卡・皮亚斯特里的撞车事故触发红旗后，赛道警示灯与仪表盘信号已明确显示红旗状态，但贝尔曼仍在此期间超越了塞恩斯。尽管哈斯车队无线电提醒较晚，但FIA裁判组认定，规则要求车手必须立即减速并缓慢返回维修区，且红旗期间超车属绝对禁止行为。贝尔曼辩解称“看到红旗但未突然减速以避免更危险情况”，但裁判组驳斥：“立即减速是安全核心，车手无法预知前方状况，尤其在摩纳哥狭窄赛道，任何违规超车都可能引发连锁风险。”

       作为被超越的当事人，卡洛斯・塞恩斯本赛季加盟威廉姆斯车队后表现亮眼。在沙特站中，他曾主动配合车队策略放慢速度，帮助队友阿尔本利用DRS对抗对手，助力车队拿下6个积分；艾米利亚-罗马涅大奖赛上，他认为赛车速度优于部分传统强队，却因策略问题仅获第八，仍对车队未来充满信心：“我们需要更高效的沟通，赛车潜力毋庸置疑。”此次在摩纳哥被违规超越，尽管未直接影响其练习赛成绩，却成为事件关键证人——FIA报告中明确将其车辆作为违规超车的判定依据。

       贝尔曼虽因处罚陷入被动，仍试图从练习赛中寻找积极信号。他在一练和二练均排名第15位，提及车队调校进展：“从第一节到第二节，赛车平衡有明显提升，中性胎单圈测试表现稳定。”但摩纳哥赛道以“超车地狱”闻名，10位罚退意味着他需从几乎队尾起步，突破重围的可能性微乎其微。对于这位F1新秀而言，此次教训不仅是赛道安全意识的警示，更凸显了顶级赛事中规则执行的零容忍性。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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