2025年5月23日，F1摩纳哥大奖赛迎来第二次自由练习赛（FP2）的争夺。在这条充满挑战的街道赛道上，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔延续了自己在摩纳哥的统治级表现，以1分11.355秒的圈速完成绝杀，仅以0.038秒的微弱优势力压迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里，登上FP2的榜首。尽管练习赛中两次因事故出现红旗中断，但法拉利车队依旧展现出了强大的竞争力，和刘易斯・汉密尔顿组成前三阵容，而红牛车队的两位车手则表现低迷，仅获第十、第十一。

       练习赛的进程并非一帆风顺，两次红旗的出现打乱了各支车队的节奏。比赛开始仅20分钟，红牛二队的新秀伊萨克・哈贾尔在Nouvelle弯角不慎碰撞护墙，导致左后胎爆胎，不得不退赛，首次红旗让赛道陷入停滞。然而，比赛恢复后不久，皮亚斯特里在SteDevote弯角失控，径直撞上轮胎墙，虽然赛车损伤不大，但第二次红旗再次中断了各队的排位模拟节奏。值得一提的是，哈贾尔在后续的练习中再度出现失误，在一号弯滑出赛道，造成左后悬挂变形，好在他最终惊险地完成了剩余赛程。

       勒克莱尔在两次红旗中断的间隙展现出了绝对的速度优势。在搭载软胎进行的排位模拟圈中，他精准地把控每一个弯角，以1分11.355秒的成绩刷新了全场最快圈速，成功超越皮亚斯特里0.038秒。汉密尔顿紧随其后，以0.12秒的差距位列第三，这一成绩也让法拉利车队在摩纳哥这条狭窄的赛道上重新找回了竞争力。迈凯伦车队延续了首日练习赛的强势表现，兰多・诺里斯（LandoNorris）以第四的成绩完赛，与皮亚斯特里一起组成了“双车前四”的亮眼阵容，充分展现了赛车在低速弯中的出色调校。

       与法拉利和迈凯伦的出色表现形成鲜明对比的是红牛车队的低迷状态。世界冠军马克斯・维斯塔潘仅获得第十名，其队友角田裕毅则位列第十一，甚至被梅赛德斯新秀安德烈亚・基米・安东内利超越。维斯塔潘在练习过程中多次抱怨赛道拥堵问题，尤其是在游泳池复合弯频繁遭遇慢车阻挡，他直言“当前的赛道环境极度危险”，这也从侧面反映出红牛车队在摩纳哥赛道上所面临的挑战不仅仅是赛车性能，还有复杂的赛道环境和竞争格局。阿斯顿・马丁车手费尔南多・阿隆索虽然以第七名完赛，展现出了一定的速度稳定性，但他也多次因前车阻挡而被迫放弃飞驰圈，赛后他无奈地表示“在摩纳哥，耐心的考验远远超过了驾驶技术”。

       场外同样有争议事件引发关注，哈斯车队车手奥利弗・贝尔曼因疑似违反第二次红旗规则，赛后被赛会干事介入调查，可能面临相应的处罚。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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