2018 年 4 月 7 日，F1 第 2 站巴林大奖赛在萨基尔赛道迎来自由练习赛第二阶段（FP2）的激烈角逐。当日，气温 27℃，路面温度 32℃，这样的赛道条件与排位赛、正赛相近，使得本场练习赛对于各车队和车手而言至关重要，他们都期望借此机会更好地了解赛车性能，为后续比赛制定精准策略。
2018 年 4 月 7 日，F1 第 2 站巴林大奖赛在萨基尔赛道迎来自由练习赛第二阶段（FP2）的激烈角逐。当日，气温 27℃，路面温度 32℃，这样的赛道条件与排位赛、正赛相近，使得本场练习赛对于各车队和车手而言至关重要，他们都期望借此机会更好地了解赛车性能，为后续比赛制定精准策略。
在 FP2 的激烈竞争中，法拉利车队的莱科宁表现惊艳，以 1 分 29 秒 817 的成绩拔得头筹。他在三个赛段均展现出卓越的驾驶技术，第一赛段用时 28.491 秒，凭借精准的弯道走线迅速建立优势；第二赛段 38.729 秒，赛车在直道加速和弯道过渡时极为流畅；第三赛段 22.575 秒，冲刺阶段的速度令人惊叹，在速度陷阱区域速度达到 209 千米 / 小时。莱科宁的出色发挥，不仅彰显了其个人精湛的驾驶技艺，也凸显了法拉利赛车在本场赛事中的良好调校状态。
法拉利车队的维特尔以 1 分 29 秒 828 的成绩紧随其后，仅落后莱科宁 0.011 秒。维特尔在比赛中同样发挥稳定，对赛车的操控精准到位，与莱科宁的差距微乎其微，这也预示着法拉利车队在后续比赛中双车将具备强大的竞争力。梅赛德斯车队的博塔斯和汉密尔顿分别位列第三和第四，成绩分别为 1 分 30 秒 380 和 1 分 30 秒 472 。虽然与领先的法拉利车手存在一定差距，但梅赛德斯车队的实力依旧不容小觑，他们在后续练习赛和正赛中有望通过策略调整和车手的出色发挥实现逆袭。
红牛车队的维斯塔潘和里卡多分别排名第五和第六，成绩分别是 1 分 30 秒 745 和 1 分 30 秒 751。维斯塔潘在练习赛中展现出了激进的驾驶风格，不断挑战赛车极限；里卡多则凭借丰富的经验和稳定的发挥，也取得了不错的成绩。红牛车队在本站赛事中对赛车进行了精心调校，从 FP2 的表现来看，他们具备冲击领奖台的实力。
中游车队方面，雷诺车队的霍肯伯格、小红牛车队的加斯利和迈凯伦车队的阿隆索等车手表现可圈可点。霍肯伯格以 1 分 31 秒 220 的成绩排名第七，他在练习赛中对赛车的调校和适应情况良好；加斯利排名第八，成绩为 1 分 31 秒 232，逐渐适应了新赛车的性能；阿隆索排名第九，成绩是 1 分 31 秒 282，尽管迈凯伦赛车在整体性能上可能稍逊一筹，但阿隆索凭借其卓越的驾驶技术，依旧在练习赛中取得了不错的成绩。
不过，练习赛中也出现了一些状况。莱科宁在练习赛接近尾声时，赛车出现了轮胎螺母紧固问题，导致赛车停下。这一问题虽然并未对他的最终成绩造成影响，但车队需要在后续检查中查明原因，确保正赛中不再出现类似情况，以免影响比赛成绩。此外，梅赛德斯车队在本次练习赛中放弃了 chimney duct（烟囱式排气管道），这一调整可能是车队根据赛道特性和赛车性能做出的决策，其效果还有待在后续练习赛和比赛中进一步观察。
