红牛车队的里卡多在 FP1 中表现出色，以 1 分 31 秒 060 的成绩暂列榜首。他在三个赛段都展现出了稳定的发挥，第一赛段用时 29.096 秒，凭借出色的弯道技巧迅速建立优势；第二赛段 39.288 秒，赛车在直道加速和弯道过渡方面表现良好；第三赛段 22.676 秒，展现出强大的冲刺能力，在速度陷阱区域速度达到 293 千米 / 小时。里卡多的优异表现，不仅为红牛车队开了个好头，也让人们对他在后续比赛中的表现充满期待。

        梅赛德斯车队的博塔斯和法拉利车队的莱科宁分别以 1 分 31 秒 364 和 1 分 31 秒 458 的成绩位列第二和第三，与里卡多的差距都在 0.4 秒以内。博塔斯在练习赛中发挥稳定，赛车的调校和他的驾驶技术配合默契；莱科宁则一如既往地沉稳，展现出法拉利车队的强大实力。法拉利车队的维特尔和梅赛德斯车队的汉密尔顿分别排名第四和第五，他们的成绩与领先车手也十分接近，这显示出顶尖车队之间的竞争依旧激烈。

        中游车队方面，哈斯车队的格罗斯让、小红牛车队的加斯利和雷诺车队的塞恩斯等车手也都在积极调试赛车，努力提升成绩。格罗斯让以 1 分 32 秒 516 的成绩排名第六，他在练习赛中不断尝试不同的赛车设置，寻找最佳的驾驶节奏；加斯利排名第七，成绩是 1 分 32 秒 779，他在适应新赛车的过程中逐渐找到了感觉；塞恩斯排名第八，成绩为 1 分 32 秒 885，他在练习赛中对赛车的操控表现可圈可点。

        然而，练习赛中也出现了一些状况。红牛车队的维斯塔潘在练习初期就通过无线电反馈赛车动力不足，随后不得不停车。这一问题可能与赛车的调校或者动力单元有关，车队需要尽快排查问题，确保维斯塔潘能在后续练习赛和比赛中正常发挥。此外，本田动力单元的问题再次引发关注。据悉，本田的 MGU - H 故障是由路面振动导致的，由于之前测试的巴塞罗那赛道进行了重新铺设，较为平滑，所以该问题未被发现，而在墨尔本赛道的颠簸路面上，这一问题凸显出来。尽管本田表示已投入应对措施，但仅一周时间，难以彻底解决问题，这无疑给使用本田动力单元的车队带来了不小的挑战。