正赛当日，天气晴朗，气温 24℃，路面温度 36℃，但风力较强，给车手们的比赛增加了难度。比赛共有 58 圈，发车阶段十分顺利，所有车手均未发生碰撞。然而，比赛伊始便状况频发。第 4 周，威廉姆斯车队的西罗金因刹车故障无奈退赛；第 5 周，索伯车队的埃里克森也因赛车问题退赛；第 9 周，红牛车队的维斯塔潘在 1 号弯发生自旋，名次大幅下降至第 8 位；第 14 周，小红牛车队的加斯利赛车冒出白烟，随后进站退赛。

        比赛进行到第 18 周，莱科宁率先进站换胎，选择软胎（S）。第 19 周，杆位发车的汉密尔顿也进站，出站后依旧保持领先。但在第 22 周，场上状况再次改变，马格努森在进站换胎后，因左后轮螺母紧固问题退赛，紧接着格罗斯让也遭遇同样问题退赛，赛会出动虚拟安全车（VSC）。此时，维特尔选择进站，利用 VSC 的时机，他在汉密尔顿之前完成进站并出站，成功占据领先位置。

        VSC 结束后，比赛于第 32 周重新开始，维特尔、汉密尔顿、莱科宁、里卡多、阿隆索和维斯塔潘等车手展开激烈争夺。比赛进入白热化阶段，多组车手之间的差距都在 1 - 2 秒以内，竞争异常激烈。其中，阿隆索的表现十分亮眼，尽管驾驶的迈凯伦赛车整体性能不占优势，但他凭借精湛的技术不断在赛道上超越对手，展现出了顶级车手的实力。

        比赛后期，汉密尔顿试图向维特尔发起冲击，多次尝试缩小差距。在第 42 周，汉密尔顿提升车速并调整引擎模式，但仅将差距缩小至 1 秒以内。随后，汉密尔顿在第 47 周出现失误，与维特尔的差距瞬间扩大到 2.6 秒。尽管之后他努力追赶，将差距再次缩小到 1 秒以内，但在第 53 周，汉密尔顿因操作失误，导致赛车在 S3 赛段速度大幅下降，与维特尔的差距超过 2 秒，最终只能无奈接受亚军的结果。

        最终，维特尔以 1 小时 29 分 33 秒 283 的成绩冲过终点线，夺得了本站比赛的冠军。这一胜利不仅是维特尔个人的荣耀，也为法拉利车队在新赛季开了一个好头。汉密尔顿落后 5.036 秒获得亚军，莱科宁落后 6.309 秒排名第三，红牛车队的里卡多获得第四名。迈凯伦车队的阿隆索表现出色，获得第五名，为车队带回了宝贵的积分；红牛车队的维斯塔潘排名第六。雷诺车队的霍肯伯格和梅赛德斯车队的博塔斯分别获得第七和第八名。

        回顾这场比赛，维特尔在 VSC 期间的进站策略堪称关键，他抓住时机成功逆转，展现出了强大的战术素养和对比赛节奏的把控能力。汉密尔顿虽然在比赛中遭遇挫折，但他的实力依旧不容小觑，在后续比赛中仍将是冠军的有力争夺者。阿隆索的出色发挥则让人们看到了迈凯伦车队在新赛季的潜力，尽管赛车存在不足，但他凭借个人能力取得了不错的成绩。