当日，墨尔本阳光明媚，气温在 25℃至 28℃之间，路面温度则在 38℃至 44℃波动，这样的天气条件为车手们提供了较为理想的赛道环境。在 FP1 的激烈角逐中，顶尖车队不出意料地占据了成绩榜的前列，初步展现出新赛季的竞争格局。

        梅赛德斯车队在练习赛中拔得头筹，博塔斯以 1 分 24 秒 567 的成绩暂列榜首。他在各个赛段都发挥出色，第一赛段用时 24.345 秒，凭借出色的弯道技巧迅速建立优势；第二赛段 30.123 秒，赛车在直道和弯道的衔接处表现稳定，速度保持良好；第三赛段 30.109 秒，展现出强大的冲刺能力，在速度陷阱区域速度更是达到 310 千米 / 小时。队友汉密尔顿同样发挥稳定，以 1 分 24 秒 789 的成绩紧随其后，仅落后博塔斯 0.222 秒。梅赛德斯车队的双车表现，显示出其赛车在新赛季的稳定性和强大性能，车队在冬测后的调校成果显著，为后续的比赛开了个好头。

        法拉利车队的维特尔和莱科宁分别位列第三和第四。维特尔的成绩是 1 分 25 秒 123，他在练习赛中不断尝试不同的赛车设置，对赛车的操控精准度进行调试；莱科宁则以 1 分 25 秒 345 的成绩完赛，尽管与领先的梅赛德斯车手存在一定差距，但他们的表现依旧彰显了法拉利车队的深厚底蕴和强劲竞争力。法拉利车队在冬测中也对赛车进行了大量改进，在 FP1 中，他们的赛车在速度和稳定性方面都有不错的表现，后续有望在排位赛和正赛中缩小与梅赛德斯车队的差距。

        红牛车队的里卡多和维斯塔潘分别排名第五和第六。主场作战的里卡多渴望在家乡取得好成绩，他在练习赛中展现出了强烈的斗志，以 1 分 25 秒 567 的成绩完赛，对赛车的适应性良好，不断挖掘赛车的极限；维斯塔潘则以 1 分 25 秒 789 的成绩紧随其后，他激进的驾驶风格在赛道上依旧十分夺目，对赛车的操控游刃有余。红牛车队在新赛季使用了本田的动力单元，从 FP1 的表现来看，车队与新动力单元的磨合正在逐步推进，后续表现值得期待。

        中游车队之间的竞争从 FP1 就呈现出白热化状态。印度力量车队的奥康和佩雷斯分别以 1 分 26 秒 123 和 1 分 26 秒 345 的成绩位列第七和第八，他们在练习赛中配合默契，不断调试赛车的平衡，试图在新赛季突破中游集团的竞争，向更高的名次发起冲击。雷诺车队的塞恩斯和霍肯伯格也表现不俗，分别排名第九和第十，他们在练习赛中积极尝试新的调校方案，努力提升赛车的整体性能，为车队在新赛季的发展寻求突破。

        不过，练习赛中也出现了一些小插曲。小红牛车队的哈特利在练习过程中遭遇赛车故障，不得不提前返回维修区进行检查和调整，这使得他损失了宝贵的练习时间，也影响了车队对赛车数据的收集和分析。迈凯伦车队的阿隆索和范多恩在练习赛中的表现则相对平淡，与顶尖车队和部分中游车队存在一定差距，这或许与车队在冬测后的准备情况以及赛车的调校有关，他们需要在后续的练习赛中尽快找到问题，提升赛车的竞争力。