排位赛当日，气温 25℃，路面温度 31℃ 。在 Q1 阶段，所有车手均使用超软胎（US）发起冲击。由于 US 轮胎退化较少，车手们得以进行连续攻击圈和冷却圈尝试，普遍在第二次攻击时刷出更好成绩。这一阶段，车手们全力以赴，竞争激烈，各车队都希望能在首轮排位赛中占据有利位置，为后续晋级打下基础。

        进入 Q2，比赛愈发紧张。车手们为晋级 Q3 展开最后的拼搏，现场气氛紧张到了极点。关键时刻，威廉姆斯车队的马萨在最后一次攻击中表现出色，成功挤入前十，将迈凯伦车队的阿隆索挤出 Q3。这一结果使得迈凯伦 - 本田组合在本站赛事的排位赛中提前折戟，遗憾止步 Q2，为本赛季的合作画上了不太圆满的句号。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段，梅赛德斯车队展现出强大统治力，依旧牢牢占据着领先地位。博塔斯在本阶段发挥神勇，尤其是在直角弯道集中的 3 号赛段，他的表现远超汉密尔顿，最终以 1 分 36 秒 231 的成绩逆转夺冠，拿下杆位。汉密尔顿以 1 分 36 秒 403 的成绩位列第二，法拉利车队的维特尔虽然努力追赶，但与梅赛德斯车队仍有 0.5 秒左右的差距，最终排名第三。红牛车队的里卡多和莱科宁分别排名第四和第五，维斯塔潘位列第六。

        中游车队方面，雷诺车队的霍肯伯格表现惊艳，以第 7 名的成绩完赛，成为排位赛中的一大亮点。印度力量车队的佩雷斯和奥康分别获得第八和第九名，展现出车队稳定的实力。主场作战的马萨以第 10 名的成绩结束排位赛，为他的职业生涯告别战争取到了一个不错的发车位置。

        从整体成绩来看，梅赛德斯车队在本站排位赛中优势明显，其赛车在直道和弯道都展现出强大的速度优势。法拉利车队虽全力以赴，但与梅赛德斯车队相比仍有差距，红牛车队则在努力缩小与前两者的距离。中游车队之间的竞争也十分激烈，各车队都在为正赛中的积分和排名奋力一搏。

        值得关注的是，雷诺车队在本站排位赛中的表现可圈可点。霍肯伯格的出色发挥让车队看到了在正赛中争夺积分的希望。目前，雷诺车队在车队积分榜上距离小红牛车队仅有微弱差距，在正赛中，雷诺车队若想实现反超，霍肯伯格需要获得至少 7 分，且小红牛车队的最高得分车手排名需在第 11 名之后，这场积分争夺战无疑将成为正赛的一大看点。

        反观迈凯伦 - 本田，他们在排位赛中的失利让车队面临严峻挑战。在正赛中，由于赛车性能和发车位置的劣势，想要取得好成绩困难重重。但车队仍渴望在本赛季的最后一场比赛中，努力冲进前十，为这一合作画上相对圆满的句号。