2017 年 10 月 22 日，F1 第 17 站美国大奖赛在美洲赛道迎来自由练习赛第三阶段（FP3）的较量。在经历了前两阶段练习赛的不同状况后，各车队和车手都期望在 FP3 中取得更好的成绩，为即将到来的排位赛和正赛做好准备。
2017 年 10 月 22 日，F1 第 17 站美国大奖赛在美洲赛道迎来自由练习赛第三阶段（FP3）的较量。在经历了前两阶段练习赛的不同状况后，各车队和车手都期望在 FP3 中取得更好的成绩，为即将到来的排位赛和正赛做好准备。
FP3 当日，天气晴朗，气温 27℃，路面温度 34℃，良好的天气条件为车手们提供了稳定的赛道环境。梅赛德斯车队的汉密尔顿依旧保持着强劲的竞争力，以 1 分 34 秒 478 的成绩领跑全场。他在三个赛段的表现都十分出色，第一赛段用时 25.266 秒，第二赛段 38.135 秒，第三赛段 30.931 秒，在速度陷阱区域速度达到 244 千米 / 小时。汉密尔顿在高速弯道和直道上都展现出了卓越的驾驶技术，赛车的调校也十分精准，为他的领先奠定了坚实基础。
法拉利车队在前一阶段练习赛表现不佳后强势反弹，维特尔以 1 分 34 秒 570 的成绩紧跟汉密尔顿，仅落后 0.092 秒。维特尔在各个赛段的速度与汉密尔顿不相上下，尤其是在第二和第三赛段，展现出了法拉利赛车强大的性能。这一成绩让法拉利车队看到了在排位赛和正赛中冲击冠军的希望，也给梅赛德斯车队带来了巨大的压力。
红牛车队的维斯塔潘和里卡多分别位列第四和第九，成绩分别为 1 分 35 秒 217 和 1 分 36 秒 101。维斯塔潘在练习赛中展现出了一贯的激进驾驶风格，在赛道上不断挑战极限，但由于赛车更换了 ICE（内燃机）和 MGU - H（热能回收系统），他将面临罚退，这无疑会影响他在正赛中的发车位置。里卡多同样发挥稳定，在比赛中努力寻找赛车的最佳状态。
值得一提的是，威廉姆斯车队的马萨在本场练习赛中表现亮眼，以 1 分 36 秒 260 的成绩排名第六。车队此前对赛车进行的升级似乎取得了成效，马萨在赛道上的速度和稳定性都有明显提升。这一成绩不仅让马萨本人信心大增，也让威廉姆斯车队在中游车队的竞争中占据了更有利的位置。
然而，练习赛并非一帆风顺。比赛还剩 28 分钟时，哈斯车队的格罗斯让在 7 号弯冲出赛道，赛会随即出示虚拟安全车（VSC）。据了解，此次事故可能受到强风影响，这一突发状况打乱了其他车手的节奏，各车队不得不重新调整计划。
从轮胎使用情况来看，各车队在本场练习赛中对不同轮胎进行了测试，为正赛的轮胎策略做准备。超软胎和软胎的表现依旧是车队关注的重点，车队需要根据轮胎的磨损情况、抓地力以及赛道状况等因素，制定出最适合正赛的轮胎更换方案。
综合 FP3 的情况，汉密尔顿虽然暂时领先，但维特尔的紧追不舍让冠军争夺充满悬念。红牛车队的车手们尽管面临罚退，但依然具备强大的实力。中游车队之间的竞争也愈发激烈，马萨的出色表现让威廉姆斯车队成为了其他中游车队不可忽视的对手。接下来的排位赛将成为各车队和车手争夺更好发车位置的关键一战，究竟谁能在排位赛中脱颖而出，让我们拭目以待。
