排位赛当日，赛道状况复杂，赛道上的颠簸使得车手们在高速 S 弯时会遭遇大幅颠簸，对赛车的稳定性和车手的操控性都是巨大考验。然而，梅赛德斯车队的赛车在这种情况下展现出了卓越的稳定性，汉密尔顿更是凭借精湛的驾驶技术和赛车的完美调校，在 Q1、Q2、Q3 三个阶段都发挥出色。他在 Q1 阶段以 1 分 34 秒 822 的成绩轻松晋级，Q2 阶段将成绩提升至 1 分 33 秒 437，到了 Q3 阶段，更是跑出 1 分 33 秒 108 的全场最快圈速，毫无悬念地锁定杆位。

        法拉利车队的维特尔同样表现强劲，他在 Q1 阶段成绩为 1 分 35 秒 420，Q2 阶段提升至 1 分 34 秒 103，Q3 阶段跑出 1 分 33 秒 347，仅落后汉密尔顿 0.239 秒。维特尔在比赛中展现出了强大的实力和丰富的经验，他在各个赛段都紧紧咬住汉密尔顿，给对手带来了巨大的压力。虽然最终与杆位失之交臂，但他的表现让人们对法拉利车队在正赛中的发挥充满期待。

        梅赛德斯车队的博塔斯以 1 分 33 秒 568 的成绩获得第三名，红牛车队的里卡多和法拉利车队的莱科宁分别位列第四和第五，成绩均为 1 分 33 秒 577。红牛车队的维斯塔潘排名第六，他在排位赛中同样展现出了强大的竞争力，但由于赛车部件更换，他将在正赛中面临 15 位的发车罚退，这无疑会影响他在正赛中的起步位置和成绩。

        中游车队方面，印度力量车队的奥康和佩雷斯发挥稳定，分别获得第七和第十名。雷诺车队的塞恩斯在转会后的首秀中表现出色，以 1 分 34 秒 852 的成绩获得第八名，展现出了强大的适应能力和驾驶技术。迈凯伦车队的阿隆索也成功进入 Q3，并以 1 分 35 秒 007 的成绩排名第九，他在赛后表示赛车状态良好，对正赛充满信心。

        然而，排位赛中也有一些车手表现不佳。哈斯车队的马格努森排名垫底，威廉姆斯车队的斯托尔与队友马萨的差距过大，表现令人失望。小红牛车队的新人车手哈特利在首次参赛的排位赛中未能展现出足够的竞争力，遗憾止步 Q1。

        此外，多位车手因动力单元（PU）更换等原因受到罚退处罚。除了维斯塔潘，范多恩、霍肯伯格和哈特利也分别面临 10 位、20 位和 25 位的发车罚退，这使得正赛的发车顺位更加复杂，也为比赛增添了更多不确定性。

        回顾本次排位赛，汉密尔顿的稳定发挥令人惊叹，他在复杂的赛道条件下依旧能够保持出色的状态，展现出了世界冠军的实力。维特尔的紧追不舍也让人们看到了法拉利车队的强大底蕴，双方在正赛中的对决必将成为焦点。中游车队的激烈竞争同样精彩，塞恩斯和阿隆索等车手的出色表现，让人们对中游车队在正赛中的表现充满期待。