2025 年 10 月 17 日，WRC世界汽车拉力锦标赛第 12 站中欧拉力赛结束首个完整比赛日的争夺。八届世界冠军塞巴斯蒂安・奥吉尔顶住队友卡勒・罗万佩拉的强势冲击，以 0.6 秒的微弱优势守住总成绩榜首，丰田车队包揽前三，同时凭借前五中占据四席的绝对优势，距离年度厂商冠军仅差一场胜利。

      当日赛事横跨德国、奥地利和捷克三国，六个特殊赛段总里程近 100 公里，多变的路面条件和昼夜交替的赛道环境给车手带来双重考验。奥吉尔从一开始就牢牢掌控领先节奏，丰富的经验成为他在沥青赛道开路的关键。“在沥青赛道首位发车比以往更具挑战性，” 奥吉尔赛后表示，“只有第五赛段（SS5）的条件对我们有利，其他赛段都在清理灰尘。差距很小，我们都在细节上较量，总体来说这是不错的一天。” 尽管下午的重复赛段让他的领先优势略有缩小，但这位法国车手仍稳稳守住了榜首位置。

       丰田队内的冠军之争进入白热化。罗万佩拉在下午的扬科尔山（Col de Jan）和波希米亚森林（Böhmerwald）两个赛段拿下最快圈速，相比布满灰尘的捷克赛段，他在干净快速的奥地利和德国沥青赛道上更显得心应手。“当赛道干净、能专注于纯粹的沥青驾驶时，我真的很享受，” 罗万佩拉坦言，“夜间比赛时，很多防切割装置反射光线，驾驶难度很大，但目前的差距还算理想。” 最终他以 0.6 秒之差紧随奥吉尔，两人的缠斗成为当日最大看点。

       威尔士车手埃尔芬・埃文斯为丰田锁定领奖台第三席。当天恰逢领航员斯科特・马丁的第 200 场 WRC 赛事，埃文斯在全程黑暗的最后一个赛段 ——10.86 公里的 “花岗岩与森林” 赛段中拿下最快圈速，将与领跑者的差距缩小至 29.5 秒。此前他因周四晚间撞击干草堆被处以 5 秒罚时，此次强势反击成功追回失地。

       现代车队的奥特・塔纳克驾驶 i20 N 赛车位列第四，落后埃文斯 3.3 秒；丰田车手胜田贵元以 2.9 秒之差紧随其后，占据第五位。丰田车队在前五名中占据四席，展现出压倒性的团队优势，只要本周末现代车队的得分不超过他们 6 分，丰田就能提前锁定年度厂商冠军。

       现代车队当日遭遇冰火两重天。阿德里安・富尔莫位列第六，他在上午因赛车平衡问题挣扎后，在第七赛段（SS7）跑出全场第二快的成绩，挽回部分颜面。而卫冕冠军蒂埃里・诺伊维尔则厄运缠身，上午赛段中遭遇引擎盖松动、转向不足，还在一次跳跃落地时导致右后轮胎爆胎，处境艰难。“这一点都不好玩，也不是我预期的样子，” 诺伊维尔坦言，“我一直在挣扎，根本找不到信心。” 最终他暂列第八，落后于萨米・帕贾里。

       M-Sport 福特车队遭遇挫折。格雷瓜尔・明斯特在诺伊维尔爆胎的同一处跳跃点出现意外，赛车后悬挂断裂被迫退赛；队友乔希・麦克尔林则凭借弯曲的转向臂艰难完赛，经过一天高强度的学习适应，最终位列第九。新科 WRC2 组别冠军奥利弗・索尔伯格驾驶 GR Yaris Rally2 赛车排名第十，但由于他不具备积分资格，西班牙车手亚历杭德罗・卡乔恩得以占据 WRC2 组别榜首。

      根据赛程安排，周六将是本次拉力赛最长的比赛日，车手们将在德国和捷克境内完成六个总里程达 103.64 公里的特殊赛段。奥吉尔能否顶住罗万佩拉的持续施压，丰田能否顺利锁定厂商冠军，诺伊维尔又能否摆脱困境发起反击，这场横跨三国的拉力对决将在更长距离的较量中迎来新的悬念。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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