2017 年 10 月 7 日，F1 第 16 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开自由练习赛第三阶段（FP3）的较量。比赛当日，天空阴沉，气温 21℃，路面温度 28℃。在这场赛前的关键练习中，意外状况频发，多位车手遭遇事故，而梅赛德斯车队在复杂局面下暂露头角，以一二名的成绩结束练习。
2017 年 10 月 7 日，F1 第 16 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开自由练习赛第三阶段（FP3）的较量。比赛当日，天空阴沉，气温 21℃，路面温度 28℃。在这场赛前的关键练习中，意外状况频发，多位车手遭遇事故，而梅赛德斯车队在复杂局面下暂露头角，以一二名的成绩结束练习。
练习赛开始前，迈凯伦车队的阿隆索就遭遇重创，其赛车动力单元（PU）的油压系统出现故障，车队不得不对相关部件进行全部更换，这导致阿隆索在排位赛中将面临 35 位的发车罚退。此外，梅赛德斯车队的博塔斯因更换变速箱，以及小红牛车队的塞恩斯因动力单元相关问题，也分别面临 5 位和 20 位的发车罚退，这些罚退让车手们在后续比赛中面临巨大挑战。
比赛过程中，场上状况不断。博塔斯在使用全新超软胎（SS）进行冲刺时，在 Spoon 弯上坡处冲出赛道，赛车在草地上行驶并导致前翼损坏，赛会随即出示红旗中断比赛。这一失误不仅影响了博塔斯的练习进度，也打乱了车队的计划。近期博塔斯失误较多，此次事件再次引发外界对他状态的关注。
比赛恢复不久，法拉利车队的莱科宁也出现状况。他在 Degner 2 号弯冲出赛道，赛车与防护墙发生碰撞，致使赛车左侧严重受损。莱科宁的意外让法拉利车队陷入被动，车队需要紧急对赛车进行修复，以确保其能参加后续的排位赛。
在剩余 20 分钟重新开始的比赛中，各车队抓紧时间进行排位赛模拟冲刺。受前期降雨影响，赛道表面橡胶颗粒附着力不足，但梅赛德斯车队似乎更好地适应了这种状况。博塔斯在事故前表现出色，以 1 分 29 秒 055 的成绩排名榜首，队友汉密尔顿仅落后 0.014 秒，位居第二。法拉利车队的维特尔以 1 分 29 秒 379 的成绩位列第三，红牛车队等其他竞争对手也在努力缩小与领先车队的差距。
迈凯伦车队在本站面临激烈竞争，他们将与印度力量车队、雷诺车队和威廉姆斯车队在排位赛中展开激烈角逐。由于赛道上车辆密度较大，车手们在排位赛中能否获得干净的单圈，避开其他赛车造成的气流干扰，将成为决定成绩的关键因素。尽管阿隆索面临发车罚退，但车队为他换上了新引擎，这或许能为他在排位赛和正赛中带来一些竞争力的提升，车迷们也期待他能有出色发挥。
