2017 年 10 月 1 日，F1 第 15 站马来西亚大奖赛在雪邦赛道结束了正赛的激烈角逐。这场比赛充满戏剧性，从发车前的意外状况，到比赛中的激烈争夺和突发事故，再到最后令人意想不到的结果，吸引了全球车迷的目光。

        正赛当日，气温 30℃，路面温度 39℃。然而，在比赛开始前 2 小时，雨水降临，让赛道状况变得复杂，部分路面潮湿，这增加了轮胎的负担，也给车手们的比赛策略带来了更多不确定性。

        发车前，法拉利车队就遭遇重创。莱科宁在暖胎圈时就报告赛车出现动力下降问题，工作人员在赛道上紧急抢修无果，最终他只能返回维修区退赛，这使得汉密尔顿在发车时少了一位强有力的竞争对手。

        比赛开始后，博塔斯表现出色，成功超越里卡多，而范多恩也迅速上升至第 5 位。但赛道上状况不断，奥康与马萨发生碰撞，奥康不得不更换前翼，名次落到最后。维特尔从最后一位发车，展现出顽强斗志，在第 1 圈就上升到第 13 位，第 2 圈又升至第 11 位。

        比赛中，各车手之间展开了激烈的缠斗。第 4 圈，汉密尔顿处于充电模式，速度受到影响，维斯塔潘抓住机会成功超越。此后，红牛车队和法拉利车队展现出更快的节奏，逐渐拉开与梅赛德斯车队的差距。

        随着比赛的推进，各车队开始执行进站策略。车手们频繁进站换胎，赛道上的名次也不断变化。维特尔凭借出色的发挥和策略选择，一路追赶，在第 21 圈超越佩雷斯升至第 5 位，随后又继续向前，给前方车手带来了巨大压力。

        比赛后期，维特尔与里卡多之间展开了精彩的追逐。尽管维特尔驾驶着搭载超软胎（SS）的赛车，速度更快，但由于遇到套圈车的干扰，始终未能成功超越里卡多。而且，维特尔还遭遇了动力单元过热问题，导致速度下降，与里卡多的差距逐渐拉大。

        最终，维斯塔潘以 1 小时 30 分 01 秒 290 的成绩率先冲过终点线，夺得了个人本赛季的第二场胜利。汉密尔顿和里卡多分别获得亚军和季军，维特尔获得第 4 名。迈凯伦车队的范多恩表现出色，守住第 7 位，成功收获积分。阿隆索则遗憾地获得第 11 名，他的新空气动力学套件在正赛中似乎并未发挥出预期效果。

        这场比赛对于法拉利车队来说充满坎坷，莱科宁退赛，维特尔从最后一位发车，尽管他奋力追赶，但最终也未能登上领奖台。不过，维特尔的拼搏精神还是赢得了不少赞誉。红牛车队则凭借维斯塔潘和里卡多的出色发挥，在车队积分榜上缩小了与法拉利车队的差距。梅赛德斯车队虽然汉密尔顿和博塔斯获得了不错的名次，但在比赛中暴露出的速度问题，仍需要车队在后续进行改进。

        此外， Toro Rosso 车队的新人车手加斯利完成了比赛，展现出了一定的潜力。马来西亚大奖赛作为 F1 赛历中的经典分站，这场比赛的结束也让不少车迷感到不舍，因为此后该赛事将告别 F1 赛历。