排位赛当日天气晴朗，气温 27℃，路面温度 32℃。Q1 阶段，红牛二队车手亚历山大・阿尔本率先展开冲刺，以 1 分 37.7 秒暂列头名，随后赛道抓地力随温度下降迅速提升。汉密尔顿与博塔斯分别以 1 分 36.2 秒和 1 分 36.4 秒领跑，维斯塔潘与勒克莱尔紧随其后。维特尔在最后冲刺圈发生打滑，最终以 1 分 36.9 秒惊险晋级，哈斯车手罗曼・格罗斯让、阿尔法・罗密欧车手安东尼奥・乔维纳奇等七位车手止步 Q1。

        进入 Q2，气温降至 26℃，路面温度 31℃，各车队开始使用中性胎进行冲刺。汉密尔顿以 1 分 35.6 秒刷新赛道纪录，博塔斯与勒克莱尔同以 1 分 35.6 秒紧随其后，维斯塔潘因赛车调校微调稍慢 0.6 秒。红牛二队阿尔本表现稳定，以 1 分 36.7 秒位列第四，而小红牛双车因轮胎温度管理失误遗憾出局，雷诺车手丹尼尔・里卡多等五位车手也相继被淘汰。

        Q3 决胜阶段，气温维持 26℃，路面温度 29℃，赛道进入最佳冲刺窗口。汉密尔顿首圈以 1 分 34.8 秒强势领跑，维斯塔潘与博塔斯同以 1 分 35.1 秒暂列二、三位，勒克莱尔与维特尔分别以 1 分 35.2 秒和 1 分 35.3 秒紧随其后。第二次冲刺圈，博塔斯将成绩提升至 1 分 34.9 秒，但汉密尔顿以 1 分 34.779 秒的赛季最佳表现锁定杆位，其三个计时段分别为 17.022 秒、41.056 秒和 36.701 秒，在 11 号高速弯的通过速度达 290km/h，直道尾速更是达到 345km/h。

        维斯塔潘以 1 分 35.219 秒排名第三，红牛赛车在连续弯道中仍存在转向过度问题，损失约 0.3 秒圈速。勒克莱尔与维特尔分别以 1 分 35.415 秒和 1 分 35.682 秒完赛，法拉利双车在低速弯的转向精度稍逊梅奔，直道速度也落后约 3km/h。阿尔本以 1 分 35.781 秒位列第六，成为非顶流车队最佳。

        汉密尔顿的夺杆圈平均时速达 275km/h，创造了亚斯码头赛道排位赛新纪录，梅赛德斯赛车在空气动力学与动力单元的平衡上展现出绝对优势。赛后汉密尔顿表示：“团队策略完美，赛车在每个计时段都表现出色，正赛我们会全力以赴。” 博塔斯则认为：“与杆位的差距很小，正赛中我们有机会挑战领先位置。”

        维斯塔潘对季军成绩稍感遗憾：“赛车在高速弯的表现很棒，但在低速弯损失了一些时间，正赛我们会尝试激进策略。” 勒克莱尔坦言：“梅奔的速度令人印象深刻，我们会在正赛中寻找超越机会。”

        此役后，梅赛德斯锁定排位赛头排发车，汉密尔顿将从杆位开启收官战，博塔斯则需在正赛中应对轮胎管理挑战。红牛与法拉利将在第二排发车，维斯塔潘与勒克莱尔能否在正赛中挑战梅奔统治？阿布扎比大奖赛正赛即将上演，这场赛季收官战的悬念值得期待。