2019 年 12 月 1 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道落幕。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 小时 37 分 25.421 秒的成绩强势夺冠，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，队友瓦尔特利・博塔斯与红牛二队车手亚历山大・阿尔本分列第四、第五。汉密尔顿从杆位出发全程领跑，以一场完美的 “杆位到胜利”（Pole to Win）为 2019 赛季画上句号，其职业生涯第六次年度车手总冠军也在这场收官战中被再次印证。
2019 年 12 月 1 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道落幕。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 小时 37 分 25.421 秒的成绩强势夺冠，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，队友瓦尔特利・博塔斯与红牛二队车手亚历山大・阿尔本分列第四、第五。汉密尔顿从杆位出发全程领跑，以一场完美的 “杆位到胜利”（Pole to Win）为 2019 赛季画上句号，其职业生涯第六次年度车手总冠军也在这场收官战中被再次印证。
正赛当日天气晴朗，气温 27℃，路面温度 32℃。发车后汉密尔顿迅速巩固领先优势，勒克莱尔在第 8 圈超越维斯塔潘升至第二位，形成梅奔与法拉利的短暂对抗。第 13 圈，法拉利双车同时进站更换硬胎（H），维特尔因进站失误耗时 6 秒，出站后排名大幅下滑。汉密尔顿则在第 27 圈完成进站，出站后仍以 4 秒优势领跑，维斯塔潘趁机升至第二位，开启对汉密尔顿的追击。
比赛中段，维斯塔潘在 DRS 系统恢复后逐渐缩小差距，但汉密尔顿凭借梅赛德斯赛车在长距离中的稳定性，将优势维持在 10 秒左右。第 32 圈，维斯塔潘超越勒克莱尔夺回第二位，法拉利车手因轮胎衰竭被迫采用二停策略，出站后排名跌至第四。博塔斯则从队尾起步，凭借稳定发挥一路追至第四位，与勒克莱尔展开激烈争夺。
终盘阶段，汉密尔顿以绝对优势率先冲线，完成赛季第十胜。维斯塔潘以 16 秒差距获得亚军，红牛车队在收官战中展现出强劲实力。勒克莱尔顶住博塔斯的最后冲击，以季军完赛，法拉利双车在策略执行上的差异导致维特尔仅列第六。博塔斯虽从第 20 位起步，但凭借精准的超车和稳定的轮胎管理获得第四，阿尔本第五，为红牛二队本赛季画上圆满句号。
汉密尔顿全场最快圈速 1 分 36.847 秒，在 11 号弯的通过速度达 292km/h，其单圈平均时速达 268km/h，创造了亚斯码头赛道正赛新纪录。赛后汉密尔顿难掩喜悦：“这是完美的赛季收官，感谢团队整个赛季的支持，我们配得上这场胜利。” 维斯塔潘对亚军表示满意：“赛车在长距离中表现稳定，明年我们会更有竞争力。” 勒克莱尔则认为：“季军是对团队努力的回报，来年我们会全力挑战冠军。”
此役后，汉密尔顿以 413 分的年度积分锁定车手总冠军，梅赛德斯以 739 分实现车队六连冠。红牛凭借维斯塔潘的稳定表现获得车队亚军，法拉利则以微弱差距位列第三。本田引擎在收官战中展现出的进步，为 2020 赛季埋下期待。随着阿布扎比大奖赛的落幕，2019 赛季正式画上句号，一场场速度与策略的较量，终将成为 F1 历史中难忘的篇章。
