2019 年 11 月 17 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开第三次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 08.320 秒的成绩强势领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，队友塞巴斯蒂安・维特尔与红牛二队车手亚历山大・阿尔本分列第四、第五。练习赛中赛道温度逐渐升高，各车队抓紧时间进行排位赛模拟，汉密尔顿在无 traffic 干扰的情况下刷新赛道最快圈速，为排位赛奠定基础。
2019 年 11 月 17 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开第三次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 08.320 秒的成绩强势领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，队友塞巴斯蒂安・维特尔与红牛二队车手亚历山大・阿尔本分列第四、第五。练习赛中赛道温度逐渐升高，各车队抓紧时间进行排位赛模拟，汉密尔顿在无 traffic 干扰的情况下刷新赛道最快圈速，为排位赛奠定基础。
当日练习赛于当地时间 12 时开始，天气多云，气温从 19℃升至 22℃，路面温度 30℃至 36℃，赛道抓地力随温度升高逐渐提升。汉密尔顿驾驶梅赛德斯 W10 赛车以软胎完成 17 圈测试，其三个计时段分别为 17.742 秒、34.528 秒和 16.050 秒，在 “儒卡奥” 弯的通过速度达 252km/h，创下单圈最快纪录。车队为其优化了 DRS 系统开启时机，在直道尾速上达到 340km/h，展现出对高温赛道的适应能力。
维斯塔潘以 1 分 08.346 秒完赛，差距 0.026 秒，红牛赛车在 1 号弯的出弯速度达 238km/h，仅比汉密尔顿慢 1km/h，但在连续弯道中出现轻微转向过度，损失约 0.1 秒圈速。勒克莱尔以 1 分 08.611 秒排名第三，法拉利为其配备高下压力套件，在 7 号弯产生 3.2G 横向加速度，维特尔则因赛车电子系统微调稍慢 0.053 秒。阿尔本以 1 分 09.136 秒完赛，红牛二队在长距离测试中表现稳定，圈速波动控制在 0.3 秒以内。
