2019 年 11 月 16 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开首次自由练习赛。红牛二队车手亚历山大・阿尔本以 1 分 16.142 秒的成绩强势领跑，梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，队友夏尔・勒克莱尔与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛在湿滑条件下进行，赛道由雨转干的变化让各车队忙于调校切换，阿尔本在赛道干燥期的冲刺圈中脱颖而出，红牛赛车在湿地环境下的稳定性令人瞩目。
2019 年 11 月 16 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开首次自由练习赛。红牛二队车手亚历山大・阿尔本以 1 分 16.142 秒的成绩强势领跑，梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，队友夏尔・勒克莱尔与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛在湿滑条件下进行，赛道由雨转干的变化让各车队忙于调校切换，阿尔本在赛道干燥期的冲刺圈中脱颖而出，红牛赛车在湿地环境下的稳定性令人瞩目。
当日练习赛于当地时间 11 时开始，天气由雨转多云，气温从 17℃升至 19℃，路面温度 21℃至 24℃。赛道初始处于湿润状态，各车队先以半雨胎（Inter）进行测试，随着赛道逐渐干燥，部分车手尝试更换干胎冲刺。阿尔本驾驶红牛二队 STR14 赛车在最后阶段完成 9 圈测试，其三个计时段分别为 28.415 秒、32.380 秒和 25.347 秒，在 4 号弯的通过速度达 215km/h，创下单圈最快纪录。车队为其优化了湿地空力套件，减少了雨水对下压力的影响。
博塔斯以 1 分 16.693 秒完赛，差距 0.551 秒，梅赛德斯为其启用保守调校，在直道尾速上达到 320km/h，但在连续弯道中出现转向不足现象。维特尔以 1 分 17.041 秒排名第三，法拉利赛车在湿地环境下的轮胎管理表现稳定，勒克莱尔则因赛车电子系统微调稍慢 0.244 秒。塞恩斯以 1 分 17.786 秒成为非顶流车队最佳，迈凯伦在湿地抓地力调校上取得突破，直道尾速仅落后红牛约 3km/h。
