排位赛当日天气晴朗，气温 21℃，路面温度 27℃。Q1 阶段，威廉姆斯车手罗伯特・库比卡率先进入赛道，勒克莱尔因三练时的引擎故障更换旧规格动力单元后提前展开冲刺。顶流车队迅速占据前列，迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯以第五名闯入，展现出强劲竞争力。最终阿尔法・罗密欧车手安东尼奥・乔维纳奇、基米・莱科宁，威廉姆斯车手乔治・拉塞尔等七位车手止步 Q1。

        进入 Q2，除红牛二队车手亚历山大・阿尔本外，顶流车队均使用中性胎出战。阿尔本首圈以 1 分 32 秒 800 的成绩领跑，随后法拉利双车更换软胎发力，维特尔与勒克莱尔分别以 1 分 32 秒 782 和 1 分 32 秒 760 的成绩占据前二。小红牛车手皮埃尔・加斯利表现出色，以第十名晋级 Q3。雷诺车手尼科・霍肯伯格、哈斯车手凯文・马格努森等五位车手被淘汰。

        Q3 决胜阶段，博塔斯首圈以 1 分 32 秒 305 暂列头位，维特尔与维斯塔潘紧随其后。第二次冲刺圈，博塔斯将成绩提升至 1 分 32 秒 029，其三个计时段分别为 24.802 秒、36.721 秒和 30.506 秒，在 2 号直道的尾速达到 340km/h。维特尔以 1 分 32 秒 041 完赛，仅落后 0.012 秒，维斯塔潘则以 1 分 32 秒 096 排名第三，差距 0.067 秒，三大车队前三位的差距均在 0.1 秒以内。

        汉密尔顿在 Q3 第二次冲刺圈中因赛道交通问题未能刷新成绩，最终以 1 分 32 秒 321 排名第五，勒克莱尔则因引擎更换后的调校限制位列第四。迈凯伦双雄塞恩斯与兰多・诺里斯表现稳定，分别以第七、第八名完赛，成为非顶流车队最佳。

        博塔斯的杆位圈平均时速达 258km/h，创造了奥斯汀赛道排位赛新纪录，梅赛德斯赛车在直道尾速和连续弯道的平衡性上展现出优势。赛后博塔斯表示：“团队策略非常成功，我们在正确的时机做出了最佳调校。” 维特尔则认为：“与杆位的微小差距令人遗憾，但赛车的速度给了我们正赛的信心。”