2019 年 10 月 27 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开第三次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 16 秒 145 的成绩强势领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，刘易斯・汉密尔顿与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛因赛道湿滑状况一波三折，各车队在多变天气中抓紧完成排位赛模拟，法拉利在高海拔环境下的速度优势持续显现。
2019 年 10 月 27 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开第三次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 16 秒 145 的成绩强势领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，刘易斯・汉密尔顿与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛因赛道湿滑状况一波三折，各车队在多变天气中抓紧完成排位赛模拟，法拉利在高海拔环境下的速度优势持续显现。
当日练习赛于当地时间 10 时开始，天气多云，气温从 16℃升至 17℃，路面温度 21℃至 22℃，赛道初始处于半湿润状态，各车队先以半雨胎（Inter）进行测试。勒克莱尔驾驶法拉利 SF90 赛车在赛道干燥后切换软胎（C3）完成 14 圈测试，其三个计时段分别为 26.933 秒、29.398 秒和 19.814 秒，在 “体育场弯道” 的通过速度达 195km/h，创下单圈最快纪录。车队为其优化了空力套件调校，减少了高海拔环境下的下压力损失。
维特尔以 1 分 16 秒 172 完赛，差距 0.027 秒，法拉利双车展现出强劲竞争力。维特尔在首计时段跑出 26.880 秒的最快成绩，显示出赛车在直道上的动力优势。博塔斯以 1 分 16 秒 259 排名第三，梅赛德斯为其启用激进引擎模式，直道尾速达到 350km/h，但在连续弯道中出现转向不足现象，损失约 0.1 秒圈速。
汉密尔顿以 1 分 16 秒 381 完赛，差距 0.236 秒，梅赛德斯双车在三练中侧重排位赛模拟，汉密尔顿完成 16 圈测试，平均圈速稳定在 1 分 17 秒左右。塞恩斯以 1 分 16 秒 638 排名第六，成为非顶流车队最佳，迈凯伦赛车在高海拔环境下的引擎表现超出预期，直道尾速仅落后法拉利 2km/h。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 16 秒 903 排名第七，赛车在练习赛中出现电子系统故障，影响了其发挥。
