2019 年 10 月 26 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开第二次自由练习赛。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 16 秒 607 的成绩强势领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利队友夏尔・勒克莱尔分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中法拉利在高海拔环境下展现出强劲动力优势，而软胎的严重衰减问题成为各车队关注焦点。
2019 年 10 月 26 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开第二次自由练习赛。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 16 秒 607 的成绩强势领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利队友夏尔・勒克莱尔分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中法拉利在高海拔环境下展现出强劲动力优势，而软胎的严重衰减问题成为各车队关注焦点。
当日练习赛于当地时间 14 时开始，天气多云，气温稳定在 21℃，路面温度从 36℃降至 32℃。维特尔驾驶法拉利 SF90 赛车以软胎（C4）完成 35 圈测试，其三个计时段分别为 27.008 秒、29.690 秒和 19.909 秒，在直道尾速上达到 348km/h，创下单圈最快纪录。车队为其优化了引擎涡轮增压压力，在海拔 2240 米的环境下有效弥补了空气密度不足的影响。
维斯塔潘以 1 分 16 秒 722 完赛，差距 0.115 秒，红牛为其配备了新款扩散器，在 “体育场弯道” 的通过速度达 192km/h，但在连续弯道中仍出现转向过度现象，损失约 0.2 秒圈速。勒克莱尔以 1 分 17 秒 072 排名第三，法拉利为其测试了中性胎（C3）长距离策略，8 圈平均圈速稳定在 1 分 23 秒 565，显示出赛车在轮胎管理上的进步。
梅赛德斯双车表现保守，博塔斯与汉密尔顿分别以 1 分 17 秒 221 和 1 分 17 秒 570 完赛，车队为其启用 “引擎保护模式”，减少约 15 马力输出以评估可靠性。小红牛车手丹尼尔・克维亚特以 1 分 17 秒 747 排名第六，成为非顶流车队最佳，其搭载的本田引擎在直道尾速上比一练提升 3km/h，但长距离测试中出现散热异常。
