2019 年 10 月 26 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 22 秒 874 的成绩领跑，队友瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第四。练习赛因赛道湿滑状况一波三折，赛点车手兰斯・斯特罗尔撞车引发红旗，各车队在多变天气中抓紧完成数据采集。
2019 年 10 月 26 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 22 秒 874 的成绩领跑，队友瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第四。练习赛因赛道湿滑状况一波三折，赛点车手兰斯・斯特罗尔撞车引发红旗，各车队在多变天气中抓紧完成数据采集。
当日练习赛于当地时间 10 时开始，天气多云，气温从 16℃升至 18℃，路面温度 21℃至 24℃，赛道初始处于半湿润状态。汉密尔顿驾驶梅赛德斯 W10 赛车以中性胎完成 18 圈测试，其三个计时段分别为 29.345 秒、33.217 秒和 20.312 秒，在 “体育场弯道” 的通过速度达 185km/h。车队为其优化了引擎映射，在高海拔环境下保持动力输出稳定性。
博塔斯以 1 分 23 秒 105 完赛，差距 0.231 秒，梅赛德斯双车采用差异化策略：汉密尔顿侧重单圈冲刺，博塔斯则测试长距离模式，15 圈平均圈速稳定在 1 分 24 秒左右。勒克莱尔以 1 分 23 秒 458 排名第三，法拉利为其配备高下压力套件，但在 3 号弯出现转向不足现象，圈速较梅赛德斯慢 0.5 秒。维斯塔潘以 1 分 23 秒 612 完赛，红牛赛车在直道尾速上达 340km/h，但受赛道湿滑影响，连续弯道中损失较多时间。
练习赛进行至 20 分钟时，赛道逐渐干燥，各车队更换软胎冲刺。剩余 1 小时，斯特罗尔在 13 号弯失控撞墙，赛会出示红旗中断比赛。重启后赛道出现 “交通拥堵”，尤其在体育场弯道区域，多车因排队刷圈导致成绩波动。迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯以 1 分 24 秒 017 排名第六，成为非顶流车队最佳，其在 8 号弯的刹车点比维斯塔潘晚 0.3 秒，展现出激进驾驶风格。
