2019 年 10 月 11 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 28 秒 731 的成绩强势领跑，队友刘易斯・汉密尔顿紧随其后，法拉利双雄塞巴斯蒂安・维特尔与夏尔・勒克莱尔分列第三、第四，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第五。练习赛中梅赛德斯展现出对铃鹿赛道的绝对统治力，而日本本土车手山本尚贵代表小红牛出战成为焦点，赛会提前宣布周六全时段练习赛取消，各车队抓紧周五时间完成数据采集。
2019 年 10 月 11 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 28 秒 731 的成绩强势领跑，队友刘易斯・汉密尔顿紧随其后，法拉利双雄塞巴斯蒂安・维特尔与夏尔・勒克莱尔分列第三、第四，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第五。练习赛中梅赛德斯展现出对铃鹿赛道的绝对统治力，而日本本土车手山本尚贵代表小红牛出战成为焦点，赛会提前宣布周六全时段练习赛取消，各车队抓紧周五时间完成数据采集。
当日练习赛于当地时间 10 时开始，天气多云，气温从 24℃升至 27℃，路面温度 30℃至 35℃，赛道抓地力随温度上升逐渐改善。博塔斯驾驶梅赛德斯 W10 赛车以软胎（S）完成 26 圈测试，其三个计时段分别为 31.108 秒、40.021 秒和 17.602 秒，在标志性的 “勺子弯” 通过速度达 242km/h，创下单圈最快纪录。车队为其优化了悬挂几何，减少了高速弯中车身的侧倾幅度，有效提升了轮胎抓地力。
汉密尔顿以 1 分 28 秒 807 完赛，差距 0.076 秒，梅赛德斯双车采用不同引擎映射策略：博塔斯侧重单圈速度，汉密尔顿则测试长距离模式，25 圈平均圈速稳定在 1 分 29 秒左右。维特尔以 1 分 29 秒 720 排名第三，法拉利为其配备高下压力套件，但在 130R 弯仍出现转向不足现象，圈速较梅赛德斯慢近 1 秒。勒克莱尔因赛车电子系统故障，仅以 1 分 29 秒 912 完成 20 圈，落后队友 0.192 秒。
维斯塔潘以 1 分 30 秒 046 完赛，红牛为其尝试激进引擎调校，但在富士弯出现动力波动，损失约 0.3 秒圈速。红牛二队车手亚历山大・阿尔本以 1 分 30 秒 375 排名第六，成为非顶流车队最佳，其在 10 号弯的刹车点比维斯塔潘晚 0.2 秒，展现出激进的驾驶风格。日本车手山本尚贵代表小红牛完成 15 圈，最快圈速 1 分 32 秒 105，虽排名垫底但完成了本土首秀。
