2019 年 9 月 27 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开第二次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 33 秒 162 的成绩强势领跑，终结了法拉利在一练的统治，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，刘易斯・汉密尔顿与塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中红牛展现出强劲的单圈爆发力，而梅赛德斯因悬挂调校问题表现挣扎，本田动力单元升级后的小红牛车队也展现出一定竞争力。
2019 年 9 月 27 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开第二次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 33 秒 162 的成绩强势领跑，终结了法拉利在一练的统治，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，刘易斯・汉密尔顿与塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中红牛展现出强劲的单圈爆发力，而梅赛德斯因悬挂调校问题表现挣扎，本田动力单元升级后的小红牛车队也展现出一定竞争力。
当日练习赛于当地时间 15 时开始，天气多云，气温稳定在 23℃至 24℃，路面温度从 30℃降至 27℃，赛道抓地力随温度下降有所提升。维斯塔潘驾驶红牛 RB15 赛车以软胎（S）完成 29 圈测试，其三个计时段分别为 33.916 秒、32.184 秒和 27.062 秒，在 3 号弯的通过速度达 282km/h，超越勒克莱尔的 278km/h。红牛为其优化了悬挂系统，减少了高速弯中车身的侧倾幅度，有效提升了轮胎抓地力。
勒克莱尔以 1 分 33 秒 497 完赛，差距 0.335 秒，法拉利为其测试了高下压力套件，在 8 号弯产生 3.4G 的横向加速度，但在长直道尾速上落后红牛约 2km/h。博塔斯以 1 分 33 秒 808 排名第三，梅赛德斯为其启用了机械式前悬挂，取代了一练中的液压版本，但刹车时前轴下沉不足的问题仍未解决，导致 1 号弯入弯速度下降约 5km/h。
汉密尔顿以 1 分 33 秒 960 完赛，差距 0.798 秒，梅赛德斯双车在二练中主要进行长距离测试，汉密尔顿完成 32 圈，平均圈速稳定在 1 分 35 秒左右，显示出赛车在轮胎管理上的优势。维特尔以 1 分 34 秒 201 排名第五，法拉利为其测试了中性胎（M）策略，但在连续弯道中出现转向过度现象，圈速波动达 0.4 秒。
小红牛车手皮埃尔・加斯利以 1 分 34 秒 971 排名第六，成为非顶流车队最佳，其搭载的本田 Spec4 动力单元在直道尾速上比一练提升约 3km/h。赛点车手塞尔吉奥・佩雷斯与雷诺车手尼科・霍肯伯格分列第七、第八，两人在练习赛末段尝试了引擎超转模式，但导致后轮温度过高，圈速提升有限。
