2019 年 9 月 27 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开首次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 34 秒 462 的成绩领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利队友塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中法拉利在高速弯表现突出，而本田动力单元的升级成为焦点，多位车手因组件更换面临排位赛罚退。
2019 年 9 月 27 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开首次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 34 秒 462 的成绩领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利队友塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中法拉利在高速弯表现突出，而本田动力单元的升级成为焦点，多位车手因组件更换面临排位赛罚退。
当日练习赛于当地时间 11 时开始，天气多云，气温从 22℃升至 25℃，路面温度 25℃至 31℃，赛道抓地力随温度上升逐渐改善。勒克莱尔驾驶法拉利 SF90 赛车以软胎（S）完成 20 圈测试，其三个计时段分别为 34.220 秒、32.564 秒和 27.648 秒，在 2 号弯的通过速度达 275km/h，超越维斯塔潘的 272km/h。车队为其优化了前翼倾角，将前轮下压力提升 8%，有效改善了高速弯的转向精度。
维斯塔潘以 1 分 34 秒 544 完赛，差距 0.082 秒，红牛为其配备了新款扩散器，在 3 号弯的最低速度比一练提升 5km/h，但在长直道尾速上落后法拉利约 3km/h。维特尔以 1 分 35 秒 005 排名第三，法拉利为其测试了中性胎（M）长距离策略，20 圈平均圈速稳定在 1 分 36 秒左右，显示出赛车在轮胎管理上的优势。
梅赛德斯双车表现保守，博塔斯与汉密尔顿分别以 1 分 35 秒 198 和 1 分 35 秒 411 完赛，车队为其启用 “引擎保护模式”，减少了约 10 马力输出以评估可靠性。红牛二队的亚历山大・阿尔本以 1 分 35 秒 484 排名第六，成为非顶流车队最佳，其在 8 号弯的漂移角度比汉密尔顿大 5°，通过牺牲部分速度换取更好的出弯线路。
技术层面，本田为红牛系四台赛车投入了 Spec4 新款内燃机（ICE），小红牛车手丹尼尔・克维亚特因更换能源回收系统（ES）以外的组件，确定从队尾起步；威廉姆斯车手罗伯特・库比卡因更换 ICE、涡轮控制器（TC）和热能回收单元（MGU-H），同样面临罚退。雷诺车手丹尼尔・里卡多以 1 分 36 秒 287 排名第八，车队在练习赛末段测试了引擎超转模式，虽提升了直道速度，但导致后轮温度超限，圈速波动明显。
