自由练习赛第一阶段（FP1），法拉利车队的莱科宁状态火热，以 1 分 45 秒 502 的成绩排名榜首。梅赛德斯车队的汉密尔顿和法拉利车队的维特尔分别以微弱差距位列第二和第三。红牛车队的维斯塔潘和里卡多也展现出强大实力，位居第四和第五。迈凯伦车队的阿隆索和范多恩分别排在第 13 位和第 10 位，在中游集团中占据一定位置。

        但 FP1 赛场突发状况，威廉姆斯车队的马萨遭遇撞车事故，赛会出示红旗中断比赛。这一事故凸显了威廉姆斯车队赛车自阿塞拜疆站以来难以驾驭的问题，即便经过夏休期调整，似乎仍未得到有效改善。同时，各车队为降低风阻、提升速度，纷纷在空气动力学套件上大做文章，有的车队降低尾翼角度，有的拆除 T 尾翼或猴版翼。而由于比赛当日气温较低，仅 20℃，梅赛德斯车队的赛车甚至去掉了鲨鱼鳍上的烟囱式通风口。红牛车队更是为两位车手的赛车设置了不同的车尾空气动力学套件，里卡多的赛车配备 T 尾翼且后翼极薄，维斯塔潘的则无 T 尾翼且后翼稍薄。

        自由练习赛第二阶段（FP2），汉密尔顿凭借出色发挥，以 1 分 44 秒 753 的成绩夺得第一。莱科宁和博塔斯分别位列第二和第三，红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的维特尔紧随其后。雷诺车队的霍肯伯格、印度力量车队的奥康等车手也在努力提升成绩，竞争十分激烈。迈凯伦车队则在 FP2 中更换了赛车的后翼，相比 FP1 使用的薄后翼，此次换上的后翼角度更大，可见其赛车在车身下压力方面存在较大不足。

        值得一提的是，马萨因 FP1 撞车导致赛车单体壳受损，未能参加 FP2 的比赛。比赛接近尾声时，赛场突降大雨，剩余 20 分钟的练习赛基本无法正常进行，这也给各车队收集数据和调试赛车带来了困难。

        综合两日的自由练习赛，法拉利车队和梅赛德斯车队依旧展现出强大的统治力，红牛车队也具备强劲的竞争力，他们之间的较量将成为后续排位赛和正赛的焦点。迈凯伦车队虽然面临罚退，但阿隆索和范多恩在练习赛中的表现仍让人对他们在正赛中的发挥抱有一丝期待。而威廉姆斯车队则需尽快解决赛车问题，以提升在后续比赛中的竞争力。