正赛当日天气晴朗，气温 21℃，路面温度 33℃。勒克莱尔从杆位发车后完美守线，顶住汉密尔顿的攻势稳居头名。法拉利队友维特尔发车后跌至第五，随后超越雷诺车手尼科・霍肯伯格升至第四。红牛车手马克斯・维斯塔潘因排位赛动力单元故障从队尾起步，首圈便与阿尔本发生轻微碰撞，前翼受损被迫进站更换，跌落至第 20 位。

        第 20 圈，汉密尔顿率先进站更换中性胎，勒克莱尔则在两圈后完成进站，出站后仍领先汉密尔顿 1.2 秒。第 26 圈，勒克莱尔利用尾流超越里卡多升至第二，随即对汉密尔顿发起进攻，两车在罗吉弯上演精彩攻防，勒克莱尔凭借更优的出弯速度完成超越。此后梅赛德斯双车尝试不同策略：博塔斯采用一停策略保留轮胎优势，汉密尔顿则以二停策略追击。比赛后半段，汉密尔顿的中性胎出现严重衰竭，右前轮爆胎隐患迫使他放缓节奏，博塔斯趁机拉近差距。勒克莱尔则凭借法拉利赛车的低阻优势，在直道上多次化解汉密尔顿的 DRS 攻击，即便在第 36 圈出现锁死失误，仍成功守住领先。最终勒克莱尔以 0.835 秒优势率先冲线，博塔斯第二，汉密尔顿第三，里卡多第四，红牛二队的亚历山大・阿尔本第五，成为非顶流车队最佳。

        勒克莱尔全场最快圈速 1 分 23.009 秒，其在帕拉波利卡弯的通过速度达 302km/h，超越汉密尔顿的 297km/h。法拉利赛车的低阻空力套件在长直道优势显著，DRS 开启时尾速比梅赛德斯快 8km/h。赛后勒克莱尔难掩激动：“这个胜利献给所有 tifosi，我们等待这一刻太久了。” 法拉利领队比诺托则表示：“团队策略完美执行，勒克莱尔的表现无可挑剔。”