2019 年 7 月 13 日，F1 新赛季第 10 站英国大奖赛在银石赛道展开排位赛争夺，梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯以 1 分 25 秒 093 的成绩惊险夺得杆位，队友刘易斯・汉密尔顿以 0.006 秒之差紧随其后，法拉利车手夏尔・勒克莱尔第三，前三差距均在 0.1 秒以内，上演了一场近年来最激烈的杆位争夺战。红牛车队的马克斯・维斯塔潘和皮埃尔・加斯利分列第四、第五，排位赛中梅赛德斯的内战与法拉利的策略争议成为焦点。

        排位赛当日天气阴沉，气温 18℃，路面温度 29℃，赛道抓地力处于中等水平。Q1 阶段，法拉利双车率先使用中性胎（M）发起冲击，勒克莱尔（1:25.533）和塞巴斯蒂安・维特尔（1:25.898）分别以第一、第六完赛，展现出对低温赛道的适应能力。梅赛德斯双雄汉密尔顿（1:25.513）和博塔斯（1:25.750）稳居中上，红牛车队的维斯塔潘（1:25.700）和加斯利（1:26.273）分列第四、第十二。中游车队竞争激烈，迈凯伦的兰多・诺里斯（1:26.079）惊险晋级，哈斯车队的凯文・马格努森（1:26.662）和赛点车队的兰斯・斯特罗尔（1:26.762）止步 Q1。威廉姆斯双雄乔治・拉塞尔（1:27.789）和罗伯特・库比卡（1:28.257）再次垫底，差距超过 2.6 秒，技术断层问题依旧无解。

        进入 Q2，气温略有下降，路面温度 28℃，轮胎管理成为关键。勒克莱尔延续强势，使用软胎（S）以 1:25.546 刷新全场最快，博塔斯（1:25.672）和汉密尔顿（1:25.840）分列第二、第三。维特尔因选择软胎过早，圈速仅 1:26.023，排名第八，被迫在 Q3 前更换策略。红牛车队的维斯塔潘（1:25.848）和加斯利（1:26.038）稳居中游，雷诺双雄尼科・霍肯伯格（1:26.397）和丹尼尔・里卡多（1:26.283）分列第十、第七。迈凯伦的卡洛斯・塞恩斯（1:26.578）因赛车平衡问题排名第十三，错失晋级机会。

        Q3 阶段，博塔斯首回合以 1:25.093 锁定头名，汉密尔顿次回合全力冲击，以 1:25.099 仅差 0.006 秒惜败，展现出梅赛德斯双车的绝对统治力。勒克莱尔虽以 1:25.172 完赛，但受限于赛车在高速弯的下压力不足，差距 0.079 秒未能更近一步。维斯塔潘（1:25.276）和加斯利（1:25.590）分列第四、第五，红牛二队的亚历山大・阿尔本（1:26.345）第九，本田动力单元的稳定性在低温下有所提升。维特尔（1:25.787）因 Q2 策略失误仅列第六，法拉利赛后承认 “对轮胎衰竭预估不足”。