2017 年 7 月 9 日，F1 第 9 站奥地利大奖赛在红牛环赛道落下帷幕。这场比赛在排位赛之后就备受瞩目，博塔斯斩获杆位，维特尔和汉密尔顿分别位居第二、第三，而汉密尔顿因变速箱罚退，正赛从第 8 位发车，让本站赛事的冠军争夺充满悬念。

        比赛当日阳光明媚，路面温度高达 48℃。71 圈的正赛在炽热的氛围中拉开序幕。发车阶段，博塔斯凭借出色的起步迅速占据领先位置，维特尔紧随其后，里卡多则成功上升至第 3 位。然而，赛道上意外频发，莱科宁在起步时冲出赛道，名次下滑至第 5 位；维斯塔潘发车失误，阿隆索被科维亚特撞后发生自旋，两人的赛车均受损严重，无奈退赛，比赛一开始就充满了戏剧性。

        比赛初期，场上局势逐渐稳定。第 3 圈，莱科宁超越格罗斯让，重回第 4 位；第 6 圈，汉密尔顿超越佩雷斯，升至第 6 位；第 8 圈，汉密尔顿又成功超越格罗斯让，来到第 5 位。此时，博塔斯与维特尔之间的差距逐渐拉开，第 7 圈时，博塔斯已领先维特尔 2.8 秒。期间，博塔斯还因疑似抢跑受到裁判审议，但最终裁决其反应速度为 0.2 秒，符合规则，争议得以平息。

        进入中盘战，博塔斯继续扩大领先优势，一度试图拉开与身后车手更多差距。第 25 周，他连续跑出 8 秒台的成绩，试图将与莱科宁之间的差距扩大到进站损失的时间（22 秒）。而各车队也开始根据轮胎情况和比赛策略进行进站换胎。第 32 圈，汉密尔顿换上超软胎（US），试图通过 “undercut” 战术超越莱科宁；随后，里卡多、维特尔和博塔斯也相继进站更换软胎（SS）。

        比赛来到终盘阶段，竞争愈发激烈。博塔斯在换上软胎后，迅速追回与维特尔之间的差距，并重新建立领先优势。莱科宁在被博塔斯超越后，也进站换上软胎。此时，场上形成了博塔斯、维特尔、里卡多和汉密尔顿四人激烈争夺的局面。随着比赛接近尾声，车手们之间的差距愈发微小。第 55 圈，汉密尔顿与里卡多的差距缩小到 3 秒以内；第 63 圈，汉密尔顿与里卡多的差距更是缩小到 1.3 秒，而他使用了 30 圈的超软胎依旧表现出色。

        最后几圈，比赛进入白热化。第 69 圈，汉密尔顿进入 DRS区域，对里卡多发起最后冲击；维特尔也在最后一圈进入 DRS 区域，向博塔斯施压。但博塔斯和里卡多凭借出色的防守，守住了自己的位置。最终，博塔斯成功赢得个人职业生涯的第二场胜利，维特尔获得亚军，里卡多再次登上领奖台，汉密尔顿和莱科宁分别位列第四和第五。

        此役过后，博塔斯达成了从杆位起步到夺冠的成就，表现堪称完美。汉密尔顿尽管正赛起步位置靠后，但凭借精湛的驾驶技术一路追赶，最终获得第 4 名，成绩同样不俗。值得一提的是，赛前在排位赛中表现不佳的威廉姆斯车队，在正赛中发挥出色，马萨和斯托尔分别获得第 9 和第 10 名，成功实现双车积分入账。

        从轮胎策略来看，超软胎在本场比赛中展现出了超乎预期的耐用性，使得多数车手选择在比赛中只进行一次进站换胎，更换为软胎，虽然在一定程度上减少了策略的多样性，但最终的车手间激烈对抗还是让比赛精彩纷呈。

        赛后，领奖台上依旧延续了传统的 “香槟大战”，维特尔试图用香槟喷洒他人，采访中的博塔斯赶忙用手阻拦，一旁的采访者布兰德却意外 “中招”，为紧张激烈的比赛增添了轻松的氛围。

        接下来，F1 赛事将移师英国，一周后的英国大奖赛又将是一场精彩的较量。汉密尔顿作为英国本土车手，是否能在主场展现出统治级的速度？博塔斯和维特尔又将如何应对？这一切都让车迷们充满期待。