当日，上海国际赛车场的气温在 19℃至 20℃之间波动，路面温度从 35℃逐渐降至 29℃，这样的温度变化给车手们带来了新的挑战。博塔斯在练习赛中展现出了卓越的驾驶技术和对赛车的精准掌控。他驾驶的梅赛德斯赛车在第一赛段用时 24.678 秒，凭借出色的弯道技巧和赛车的强大性能，在后续赛段保持稳定发挥，成功刷出最快圈速，为梅赛德斯车队在二练中抢占先机。

        维特尔以 1 分 33 秒 357 的成绩紧随其后，与博塔斯的差距仅为 0.027 秒。他驾驶的法拉利赛车在直道和弯道上都展现出了强大的竞争力，尤其是在中高速弯角处，维特尔的驾驶风格激进，充分发挥了赛车的性能优势。维斯塔潘驾驶的红牛赛车也表现不俗，以 1 分 33 秒 551 的成绩排名第三。他在练习赛中积极探索赛车极限，驾驶风格依旧激进，给其他车手带来了一定的压力。

        汉密尔顿以 1 分 34 秒 037 的成绩排名第四，他在练习赛中也在不断调整赛车设置，试图提升圈速。中游车队方面，雷诺车队的尼科・霍肯伯格、迈凯伦车队的卡洛斯・塞恩斯以及索伯车队的兰多・诺里斯等车手都在努力提升名次。他们在练习赛中尝试不同的轮胎配方和赛车调校，希望能在后续比赛中取得突破。霍肯伯格以 1 分 34 秒 096 的成绩排名第五，塞恩斯和诺里斯分别位列第六和第八，车队间的竞争十分激烈。

        值得一提的是，在一练中出现动力单元（PU）故障的小红牛车队车手库比卡，在二练开始前完成了 PU 关键部件的更换，涉及 ICE（内燃机）、TC（涡轮增压系统）、MGU - H（热能回收系统的电机部分）和 MGU - K（动能回收系统的电机部分）。这一更换让车队和车手重新燃起在本站比赛中取得好成绩的希望。

        此外，各车队在练习赛中对不同轮胎配方的使用情况进行了测试。从长距离测试的平均圈速来看，梅赛德斯车队在 C4 轮胎的使用上表现出色，汉密尔顿和博塔斯的平均圈速在众多车手中名列前茅。法拉利车队和红牛车队也在不同轮胎配方的测试中取得了一定的成果，为后续比赛的策略选择提供了参考。