当日，上海国际赛车场的气温在 16℃至 19℃之间波动，路面温度从 29℃逐渐攀升至 37℃ ，这样的温度变化对赛车轮胎和车手驾驶策略都有一定影响。维特尔在练习赛中展现出了极佳的状态，驾驶着法拉利赛车，在第一赛段用时 24.776 秒，凭借精准的操控和赛车出色的调校，后两个赛段也发挥稳定，最终刷出最快圈速，为法拉利车队在一练中抢占先机。

        汉密尔顿以 1 分 34 秒 118 的成绩紧随其后，与维特尔的差距为 0.207 秒。他驾驶的梅赛德斯赛车在直道和弯道上都表现出色，尤其是在高速弯角处，汉密尔顿的驾驶风格稳健，充分发挥了赛车的优势。勒克莱尔作为法拉利车队的新秀，也有着亮眼发挥，以 1 分 34 秒 167 的成绩排名第三。这位年轻车手在练习赛中展现出了沉稳的驾驶风格，对赛车的适应能力极强，其表现让车迷们对他在新赛季的征程充满期待。

        红牛车队的维斯塔潘和梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯分别以 1 分 34 秒 334 和 1 分 34 秒 653 的成绩位列第四和第五。维斯塔潘在练习赛中积极探索赛车极限，驾驶风格依旧激进；博塔斯则在不断调整赛车设置，试图找到最佳状态。法拉利车队的基米・莱科宁和雷诺车队的丹尼尔・里卡多等车手也在练习赛中全力以赴，努力提升圈速。

        值得一提的是，在本次练习赛中，多支车队进行了部件升级。雷诺车队为里卡多、霍肯伯格以及迈凯伦车队的诺里斯投入了新的 MGU - K（动能回收系统的电机部分），霍肯伯格更是早早换上了 ICE（内燃机）、TC（涡轮增压系统）、MGU - H（热能回收系统的电机部分）的第二套组件，力求提升赛车性能。法拉利车队和哈斯车队也投入了新的 CE（可能是与赛车电子控制系统相关的部件），这些升级部件的效果在练习赛中逐渐显现，各车队都希望通过技术升级在后续比赛中取得更好的成绩。

        中游车队方面，雷诺车队的霍肯伯格、哈斯车队的凯文・马格努森以及迈凯伦车队的卡洛斯・塞恩斯等车手都在为提升名次而努力。他们在练习赛中尝试不同的轮胎配方和赛车调校，希望能在后续比赛中取得突破。霍肯伯格以 1 分 35 秒 591 的成绩排名第十，马格努森和塞恩斯的成绩也十分接近，分别位列第九和第十一，车队间的竞争从一练便已初现端倪。