当日，萨基尔赛道气温 25℃，湿度 36%，风速 3.1m/s，风向 205°，气压 1008mbar，这样的环境条件给车手们的驾驶带来了一定挑战。维特尔在练习赛中展现出了卓越的驾驶技术和对赛车的精准掌控。他驾驶的法拉利赛车在第一赛段用时 22.964 秒，凭借出色的弯道技巧和赛车的强大性能，在后续赛段保持稳定发挥，成功刷出最快圈速，为法拉利车队在一练中抢占先机。

        汉密尔顿以 1 分 29 秒 190 的成绩紧随其后，与维特尔的差距为 0.179 秒。他驾驶的梅赛德斯赛车在直道和弯道上都表现出色，尤其是在高速弯角处，汉密尔顿的驾驶风格稳健，充分发挥了赛车的优势。博塔斯以 1 分 29 秒 362 的成绩排名第三，他在练习赛中不断调整赛车设置，试图缩小与前两位车手的差距，展现出了强大的实力和丰富的经验。

        维斯塔潘驾驶的红牛赛车在一练中也有不错的表现，以 1 分 29 秒 437 的成绩排名第四。他在练习赛中积极探索赛车的极限，驾驶风格激进，给其他车手带来了一定的压力。中游车队方面，雷诺车队的尼科・霍肯伯格、哈斯车队的凯文・马格努森以及迈凯伦车队的卡洛斯・塞恩斯等车手也在努力提升圈速，为车队在后续比赛中争取更好的成绩。

        在练习赛中，各车队对赛车的轮胎策略和引擎模式进行了尝试。梅赛德斯车队和法拉利车队在软胎（SS）的使用上表现出色，圈速较快。红牛车队则在硬胎（HS）的测试中取得了一定的成果，为后续比赛的策略选择提供了参考。中游车队也在不断调整赛车的设置，试图找到最佳的赛车调校方案。