正赛当日，阿尔伯特公园赛道阳光明媚，气温 24℃，路面温度 44℃，良好的天气条件为车手们提供了理想的比赛环境。发车阶段，博塔斯表现出色，迅速抢占先机，在第一个弯道便成功占据领先位置。然而，红牛车队的里卡多却遭遇不幸，发车后不久便因赛车陷入赛道砂石区，导致前翼损坏，不得不进站更换，还更换了轮胎策略，这使得他的比赛一开始就陷入困境。

        比赛初期，博塔斯一马当先，逐渐拉开与身后车手的差距。汉密尔顿、维特尔和维斯塔潘等车手在身后展开激烈争夺。随着比赛的进行，各车队开始根据轮胎状况和策略进行进站换胎。法拉利车队率先发起进攻，维特尔提前进站换上中性胎（M），汉密尔顿也随后进站。这一策略变化使得博塔斯在赛道上独自领跑，而汉密尔顿出站后与博塔斯的距离逐渐拉大，他在无线电中表达了对车队进站策略的疑惑。

        在比赛的中后段，红牛车队的维斯塔潘展现出强大的实力。他在第 31 圈成功超越维特尔，上升至第三位。此后，他不断向汉密尔顿发起冲击，在第 50 圈时，维斯塔潘在 1 号弯出现失误，冲出赛道，与汉密尔顿的差距瞬间扩大到 3 秒。但他并未放弃，凭借着出色的驾驶技术和赛车性能，在接下来的几圈中迅速追回差距，再次给汉密尔顿带来巨大压力。

        与此同时，中游车队的竞争也十分激烈。哈斯车队的马格努森、雷诺车队的霍肯伯格以及迈凯伦车队的诺里斯等车手在赛道上你追我赶，为了争夺更好的名次展开激烈角逐。小红牛车队的库比卡和加斯利也在比赛中表现出色，两人之间的缠斗成为了比赛的一大看点。

        最终，博塔斯凭借稳定的发挥和出色的策略，率先冲过终点线，夺得了本站比赛的冠军。这也是他自 2018 年以来的首场胜利，成功实现雪耻。汉密尔顿获得亚军，维斯塔潘获得季军。值得一提的是，本田引擎在本站比赛中表现亮眼，维斯塔潘的季军成绩证明了本田动力单元（PU）的进步，其在与法拉利的竞争中展现出了强大的实力，同时也证明了红牛赛车对轮胎的友好特性是一大优势。小红牛车队的库比卡也表现出色，最终获得第十名，成功收获积分。

        赛后，博塔斯难掩兴奋之情，他表示在比赛中赛车的状态非常出色，团队的策略也执行得十分完美，能够夺冠是团队共同努力的结果。汉密尔顿和维斯塔潘也对自己的成绩表示满意，他们表示将在后续的比赛中继续努力，争取更好的成绩。

        此役过后，梅赛德斯车队在车队积分榜上占据领先地位，而法拉利车队则需要在后续比赛中尽快找到问题，提升赛车性能。红牛车队凭借维斯塔潘的出色发挥，在新赛季开了个好头。中游车队的竞争依旧激烈，各车队之间的差距十分微小，未来的比赛充满了不确定性。