当日，赛道上空阴云密布，气温 23℃，路面温度 40℃，这样的天气条件为车手们带来了一定挑战。不过，梅赛德斯车队似乎并未受到影响，从 Q1 开始便展现出强大统治力。汉密尔顿和博塔斯迅速占据前二位置，在其他车手还在适应赛道时，两人的出色发挥让梅赛德斯车队早早确立领先优势。然而，随着比赛进行，赛道上的橡胶逐渐增多，抓地力显著提升，中游车队车手们纷纷发力，不断刷新成绩。就在各车队激烈竞争时，红牛车队却遭遇挫折，加斯利在 Q1 表现不佳，遗憾无缘晋级，这一结果出乎众人意料。而小红牛车队的两台赛车则成功突围，晋级 Q2，给本田引擎带来一丝希望。

        进入 Q2，竞争愈发激烈。梅赛德斯和法拉利车队率先发起攻击，博塔斯在首轮跑出全场最快成绩，展现出强劲实力。第二轮攻击中，梅赛德斯车队依旧势不可挡，再次包揽前二。维斯塔潘和法拉利车队的车手们也紧追不舍，展现出强大竞争力。哈斯车队的两台赛车同样表现出色，成功突破重围。但雷诺车队却未能延续练习赛的良好状态，两位车手均在 Q2 折戟，早早结束排位赛征程。值得一提的是，迈凯伦车队的新秀诺里斯发挥惊艳，成功闯入 Q3，成为本站比赛的一大亮点，也让人们对他在正赛中的表现充满期待。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段。此时，路面温度降至 36℃，赛道状况有所变化。首轮攻击，博塔斯表现惊艳，以较大优势暂列榜首，与汉密尔顿的差距达到约 0.5 秒，让众人看到了他冲击杆位的决心。然而，汉密尔顿在第二轮攻击中火力全开，凭借精湛的驾驶技术和对赛车的精准操控，以 0.1 秒的优势成功超越博塔斯，锁定杆位。博塔斯虽稍有遗憾，但也凭借出色发挥排名第二。法拉利车队的维特尔以 1 分 21 秒 190 的成绩位列第三，与汉密尔顿的差距为 0.704 秒；红牛车队的维斯塔潘则以 1 分 21 秒 320 的成绩排名第四，仅落后维特尔 0.13 秒，保留了在正赛中冲击领奖台的希望。

        赛后，汉密尔顿难掩兴奋之情，他表示在排位赛中赛车状态极佳，团队策略执行完美，夺得杆位是团队共同努力的成果。博塔斯和维特尔也对自己的成绩表示认可，并表示将在正赛中全力以赴，争取更好名次。

        此次排位赛，梅赛德斯车队的表现令人惊叹，其赛车在复杂赛道条件下展现出的速度和稳定性令人赞叹。而法拉利车队虽有实力，但与梅赛德斯相比仍存在差距，赛车在高速行驶时的转向不足问题还有待解决。红牛车队在加斯利意外出局后，维斯塔潘成为车队正赛争冠的希望。中游车队方面，哈斯车队的双车晋级 Q3，迈凯伦车队诺里斯的出色发挥，都让正赛的竞争更加充满悬念。