比赛当日，英特拉格斯赛道被阴云笼罩，气温 23℃，路面温度 38℃ ，潮湿的赛道和随时可能降雨的天气给车手们带来了极大的挑战。在这样的环境下，轮胎的选择和进站策略成为了决定成绩的关键因素。

        Q1 阶段，所有车手都选择使用超软胎（SS）发起攻击。一开始，法拉利、梅赛德斯、红牛三支顶尖车队以及哈斯、索伯车队的车手展现出强劲的速度。然而，比赛进行到尾声，天空开始飘起小雨，赛道状况变得愈发复杂。小红牛车队的哈特利和加斯利在最后时刻惊险冲刺，加斯利以 1 分 09 秒 046 的成绩排名第 12 位，成功晋级 Q2，而哈特利则遗憾止步 Q1，排名第 17 位。

        进入 Q2，尽管雨水没有使赛道大面积湿透，但降雨的不确定性让车手们倍感压力。首轮攻击中，所有车手再次选择超软胎。加斯利表现惊艳，跑出了 7 位的好成绩。随后，法拉利车队率先尝试更换为软胎（S）进行第二次攻击，且成绩超越了此前使用超软胎的圈速。梅赛德斯和红牛车队见状也纷纷换上软胎出击，可惜由于降雨，他们未能实现圈速的提升。索伯车队的勒克莱尔在时间紧迫的情况下成功更新圈速，跃升至第 8 位，加斯利则以第 10 名的成绩惊险闯入 Q3。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段。此时气温降至 21℃，路面温度为 31℃ 。第一轮攻击，法拉利和梅赛德斯车队的车手展现出强大的竞争力，汉密尔顿、维特尔、博塔斯和莱科宁四位车手之间的差距仅有 0.155 秒，竞争异常激烈。第二轮攻击时，赛道上再次飘落细雨，干扰了车手们的节奏，只有汉密尔顿和索伯车队的埃里克森成功实现圈速更新。最终，汉密尔顿凭借稳定的发挥，以 1 分 07 秒 281 的成绩锁定杆位。

        赛后，汉密尔顿难掩兴奋之情，他表示在这样复杂的天气条件下夺得杆位非常不容易，感谢团队的支持和赛车的出色表现。维特尔和博塔斯也对自己的成绩表示满意，他们表示将在正赛中全力以赴，争取更好的成绩。