比赛当日，英特拉格斯赛道天气状况较为复杂，湿度 75%、风速 1.3m/s、气温 22°C、气压 929mbar，这样的环境条件给车手们的驾驶带来了一定挑战。维特尔在练习赛中展现出了卓越的驾驶技术和对赛车的精准掌控。他在第一赛段用时 17.702 秒，凭借出色的弯道技巧和赛车的强大性能，在后续赛段保持稳定发挥，成功刷出最快圈速。汉密尔顿以 1 分 08 秒 747 的成绩紧随其后，与维特尔的差距为 0.055 秒。他在练习赛中不断调整赛车设置，试图缩小与维特尔的差距，驾驶风格稳健，对赛车的性能发挥得淋漓尽致。博塔斯以 1 分 08 秒 831 的成绩排名第三，他在练习赛中也展现出了强大的竞争力，驾驶的梅赛德斯赛车在直道和弯道上都表现出色。

        红牛车队在 FP3 中的表现则稍显逊色，维斯塔潘和里卡多分别以 1 分 09 秒 118 和 1 分 09 秒 236 的成绩排名第五和第六。车队在练习中似乎遇到了一些问题，赛车的速度与法拉利和梅赛德斯相比存在一定差距。据车队透露，可能是由于赛道特性导致赛车在动力和空气动力学方面的表现不尽如人意，他们需要在排位赛前对赛车进行进一步的调试和优化。

        然而，小红牛车队的加斯利在练习赛中表现惊艳。他驾驶着搭载本田 Spec 3 引擎的赛车，展现出了强大的竞争力，多次做出精彩的攻击圈，最终以 1 分 09 秒 410 的成绩排名第八。他的出色发挥不仅让人们对小红牛车队在排位赛和正赛中的表现充满期待，也让大家对本田引擎的进步刮目相看。加斯利在赛后表示，对赛车的状态和自己的表现感到满意，希望能在排位赛中取得更好的成绩。

        除了领先集团的激烈竞争，中游车队的车手们也在练习赛中努力提升圈速。雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯分别以 1 分 09 秒 765 和 1 分 09 秒 883 的成绩排名第九和第十，他们在练习赛中不断优化赛车调校，试图在排位赛中取得更好的成绩。印度力量车队的佩雷斯和奥康也在积极调试赛车，他们分别以 1 分 10 秒 021 和 1 分 10 秒 109 的成绩排名第十一和第十二。